在智能汽車的發(fā)展進(jìn)程中，有一個(gè)概念很火爆，叫“軟件定義汽車”。

所謂軟件定義汽車，是指決定未來(lái)汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能好壞。

從某種意義上講，電動(dòng)汽車的普及，是機(jī)械工業(yè)的一種倒退。讓男人心潮澎湃的機(jī)械美學(xué)，竟然變成了平淡無(wú)奇的三電。

和傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)車的整體結(jié)構(gòu)尤其是動(dòng)力部分，變的簡(jiǎn)單了許多。

不過(guò)換個(gè)思路理解，把迷人的人類機(jī)械制造的巔峰--機(jī)械表趕下神壇的，恰恰是平淡無(wú)奇的智能手表。

為了有意無(wú)意彌補(bǔ)電動(dòng)車過(guò)于平淡配置，各大車商開(kāi)始在大屏幕上做文章。

有些造車新勢(shì)力幾乎除了方向盤和擋風(fēng)玻璃，都覆蓋了大大小小的屏幕。以至于小鵬董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為，有些車型恨不得配10塊屏幕，這些屏幕的出現(xiàn)其實(shí)并不能真正意義上推動(dòng)科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為整車帶來(lái)更好的科技感，真正意義上的科技感，核心技術(shù)儲(chǔ)備、是算法數(shù)據(jù)積累、是自動(dòng)駕駛的繼續(xù)強(qiáng)化以及對(duì)未來(lái)智能汽車的理解。

那么，究竟什么是軟件定義汽車呢？

特斯拉搞過(guò)付費(fèi)解鎖方向盤加熱，然而用膝蓋想想也知道，電阻絲是提前裝好了的，只是通過(guò)軟件開(kāi)啟開(kāi)關(guān)。

這不是真正的軟件定義汽車，這叫軟件定義耍猴。

很多智能汽車都實(shí)現(xiàn)過(guò)在線升級(jí)，但大多是不疼不癢的功能。

直到有一天，大眾在大屏上彈了個(gè)廣告，恍然大悟。

原來(lái)所謂的軟件定義汽車是給汽車裝滿大屏，然后用大屏推廣告。

星空君稱之為軟件定義耍猴2.0版。

多年前，在車主們吐槽大眾等傳統(tǒng)車企萬(wàn)年不變的車機(jī)UI的時(shí)候，很多“業(yè)內(nèi)人士”苦口婆心的解讀：車規(guī)級(jí)電子產(chǎn)品和普通的消費(fèi)電子產(chǎn)品不同，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查、實(shí)驗(yàn)，確保安全萬(wàn)無(wú)一失。

然而，當(dāng)傳統(tǒng)車企開(kāi)始做電車、智能車的時(shí)候，原形畢露，就這？

這一點(diǎn)，甚至連騰訊和國(guó)產(chǎn)汽車品牌都不如。

長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)品牌和騰訊合作了車載版微信，界面全部在方向盤多功能按鍵操作，只支持語(yǔ)音，不顯示文字，不需要在屏幕上操作，非常安全。

這才是真正的智能化。