大家好，我是盾牌

我已經準備辭職然后開車雷車走天涯

你問我為什么？

因為雷克薩斯要國產了

雖然官方人士回應目前并沒有此打算

但是TNGA架構全球化勢在必行

我覺得雷克薩斯國產指日可待

BBA現(xiàn)在都有十幾萬的車??

雷克薩斯國產必須降到十幾萬

不然也沒有競爭力啊

你們想啊

如果雷克薩斯CT200出個三廂版

再降到十幾萬

爽歪歪

還有四年保養(yǎng)贈送

讓老爸老媽掏錢

車輛保養(yǎng)又不要錢

加油還能用信用卡分期

下半年可以玩嘍

最關鍵的是雷車外觀這么好看

到時候妹子還不是大把大把的上車

想想我都笑的合不攏腿嘴

要是自己貸個款買個二十幾萬的ES

三十幾萬的RX什么的都不是夢啊

我已經準備好起飛了

可細細一想我就覺得自己是在做夢

就算雷克薩斯國產了

價格也不會和BBA一樣價格那么低

因為十幾萬、二十幾萬豐田還賣不賣了？

就像大眾輝昂和奧迪A6

大眾輝昂2.0T224匹馬力優(yōu)惠完30萬左右

奧迪A6L2.0T224匹馬力優(yōu)惠完36萬左右

就算都是國產

但價格差可是在那兒擺著

目前雷克薩斯和豐田的價格差距很符合市場標準

最關鍵的是雷克薩斯是純進口

而且因為國產BBA的定價不高的緣故

導致雷克薩斯的定價也不高

就拿ES舉例吧

美國雷克薩斯ES300h換算成人民幣30萬左右

中國雷克薩斯ES300h售價在35萬左右

這就導致了雷克薩斯除了LX570以外沒有平行進口車

因為國內雷克薩斯價格和國外差價不大

國內還送保養(yǎng)

這就導致雷克薩斯國不國產也沒有大問題

消費者其實也不希望國產

所以好多人在豐田社長豐田章男的微博下留言

“不希望雷克薩斯國產”

網(wǎng)友們無非就是擔心質量和品控

可是國產豐田的返修率并不高

那作為豐田的高端品牌雷克薩斯國產后的質量也無須擔心

而且借助中日兩國深化合作

以及中國逐步取消外資股比限制的政策東風

加上大量消費者的雷車信仰

和BAA一樣在中國合資建廠說不定能跟BBA掰手腕

為什么雷克薩斯遲遲不愿國產

質量的下降風險是雷克薩斯一直固執(zhí)堅持不國產的癥結

因為雖然國產豐田的返修率不高

但是雷克薩斯作為豐田高品質的標桿

與一般的豐田品控自然不同

所以還是有風險的

畢竟如果合資方選擇不當

產品工藝標準、品質控制要求、市場營銷策略不能達到目前的水準

那雷克薩斯就會從高品質的神壇跌落

面對這些風險

日本人的謹小慎微在這里就能看出來了

雷克薩斯今年1-8月雷克薩斯累計銷量為101602輛

同比增長17.6%

反而雷克薩斯在美國累計銷量為30.5萬輛

同比下滑7.9%

可以說雷克薩斯在國人心中的地位變高

國內市場在一步步擴大

但是就算是以這么良好的趨勢來跟BAA競爭還是顯得不足

豐田在等！

等雷克薩斯這個品牌在國內繼續(xù)發(fā)酵

豐田TNGA的全球化也是雷克薩斯生產的全球化

雷克薩斯現(xiàn)在國內市場銷售是以美元計算

國產后就利潤也不受匯率波動影響利潤肯定會更高

耐心等待后的雷克薩斯國產或許就有擺脫二線豪華躋身一線豪華的資本了

所以國產不是不可能

只是暫時不會