一向注重環(huán)保的沃爾沃在面對(duì)新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)出非常積極的態(tài)度，在最近兩年多的時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)布了多款純電動(dòng)車型。而在11月9號(hào)，沃爾沃又給我們帶來(lái)了全新旗艦純電動(dòng)SUV-EX90。新車基于全新架構(gòu)打造，擁有全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，并且還標(biāo)配了激光雷達(dá)技術(shù)，也因此讓它支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。預(yù)計(jì)沃爾沃EX90將在2023年秋季上市，首批車型預(yù)計(jì)將于 2024 年初交付。

外觀設(shè)計(jì)上，EX90還是有著非常明顯的沃爾沃特征，特別是與前不久剛剛發(fā)布的極星3非常接近。前臉走極簡(jiǎn)化路線，封閉式格柵僅保留了沃爾沃的品牌LOGO，兩側(cè)雷神之錘燈組進(jìn)行了調(diào)整，分體式式設(shè)計(jì)看起來(lái)相當(dāng)特別。車頂還帶有一個(gè)放置激光雷達(dá)的小犄角。

側(cè)面流暢一體化車身看起來(lái)足夠大氣的同時(shí)也不缺時(shí)尚氣息，而隱藏式門(mén)把手搭配低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.29Cd，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

車尾造型還是能看出XC90的設(shè)計(jì)，不過(guò)尾門(mén)更富層次感，而且兩側(cè)尾燈也采用了分體式設(shè)計(jì)，下半部分呈“C”型樣式，顯得非常特別。

內(nèi)飾部分，EX90還是走北歐極簡(jiǎn)風(fēng)格，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口營(yíng)造出不錯(cuò)的層次感。配備了一塊橫向液晶儀表和豎向中控多媒體觸控屏。同時(shí)為了能讓駕駛員將注意力集中在開(kāi)車這件事上，車機(jī)交互上追求簡(jiǎn)單化，儀表盤(pán)只負(fù)責(zé)行車信息顯示，比如速度、續(xù)航里程、導(dǎo)航路線等。而中間的大屏則可以操作導(dǎo)航、娛樂(lè)的內(nèi)容。

在自動(dòng)駕駛方面，新車搭載了沃爾沃最新的PilotAssist駕駛輔助功能，內(nèi)置了英偉達(dá)Orin芯片，算力達(dá)到254TOPS。而此次EX90使用的激光雷達(dá)來(lái)自于美國(guó)硅谷高科技公司Luminar，探測(cè)距離可達(dá)250米。

在如此強(qiáng)悍的硬件支持下，沃爾沃EX90能夠在良好的天氣、有前車引導(dǎo)的城市高速公路實(shí)行最高60km/h的自動(dòng)駕駛功能。不過(guò)該項(xiàng)功能想要使用，還是需要所在銷售地區(qū)的法規(guī)監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)后才能開(kāi)放。而根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有關(guān)自動(dòng)駕駛的法規(guī)還沒(méi)有成型的情況下，未來(lái)開(kāi)售以后大概率會(huì)禁用這項(xiàng)功能。

此外，為了避免駕駛員因?yàn)橐蕾囎詣?dòng)駕駛而放棄對(duì)車輛的掌控，沃爾沃EX90將引入DUS雙攝像頭駕駛員感知系統(tǒng)，可以隨時(shí)關(guān)注駕駛員的狀態(tài)。此外，如果駕駛員因?yàn)槟承┰蚨鵁o(wú)法正常駕駛車輛時(shí)，車機(jī)將會(huì)介入并提供安全駕駛決策。

動(dòng)力方面，沃爾沃EX90，采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)綜合最大輸出功率為370kW，峰值扭矩910Nm。配備了一塊111kWh的動(dòng)力電池，快充模式下可以在30分鐘內(nèi)將電量從10%-80%。

總結(jié)

從EX90的產(chǎn)品力來(lái)看，該車的定位是中大型SUV，未來(lái)它的目標(biāo)競(jìng)品應(yīng)該就是寶馬iX、特斯拉Model X、高合HiPhi X等車型。而伴隨著新車亮相，沃爾沃也宣布停止開(kāi)發(fā)全新內(nèi)燃機(jī)，由此可見(jiàn)沃爾沃在新能源上的決心還是非常堅(jiān)定。