30%的飛行事故與天氣有關(guān)。造成飛行事故的氣象要素主要包括哪些呢？由于氣象原因造成飛行事故中，多數(shù)出現(xiàn)在飛機著陸前后，約占57%。冬季影響飛行的重要天氣有：大風、降雪、低能見度、積冰。今天就跟小編一起來看看冬季影響飛行的重要天氣之大風吧~

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風對飛行的影響：

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起飛、著陸一般是頂風（逆風）以縮短距離。側(cè)風則會使飛機偏離跑道，空中飛行則會偏離航線。

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逆風會增加浮力，機師一般喜歡在逆風情況下起飛或降落；順風會降低浮力，故此飛機通常會避免在順風情況下起飛或降落。航行中的飛機喜歡順風飛行，可節(jié)省時間及燃料。地面大風易出現(xiàn)的危險天氣。

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起飛、降落和滑行階段：

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1、側(cè)風

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強的下沉氣流

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低空風切變

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揚沙、浮塵、沙塵暴

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爬升、巡航、下滑階段：

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顛簸

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急流

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沙塵暴、揚沙、浮塵

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側(cè)風

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滑跑時，飛機的兩翼所受的作用力不相同

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側(cè)風對飛行的影響

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強的下沉氣流

下沉氣流對著陸軌跡的影響

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低空風切變

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風切變是指短距離內(nèi)風向、風速的突然變化；

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它包括垂直風切變、水平風切變和側(cè)風切變。

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600m以下的叫低空風切變，低空風切變對起飛和著陸的飛機影響很大。

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低空風切變引起的

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2、高空急流

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高空急流

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距離地面數(shù)公里高的狹窄強風帶。當飛機遇上高空急流，飛機會變得顛簸不定。

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3、顛簸

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出現(xiàn)在對流層的低層，顛簸的平均厚度為400－800米，最大的厚度可達幾千米。

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大風的預(yù)報

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主要利用天氣圖和數(shù)值預(yù)報資料。蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。

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