在美國加利福尼亞州，有一位大眾甲殼蟲的女性用戶，將一臺大眾甲殼蟲，開了51年，她使用的正是第一代的大眾甲殼蟲，這款車作為她的代步工具，陪她走過了51年的風風雨雨，車上很多地方都生銹了，內(nèi)飾也很陳舊了，但是依然可以正常上路行駛。

而大眾汽車在了解了她的事跡之后，親自派人到她家里，把這輛車拖到大眾工廠，從內(nèi)到外翻新了這款車。這款車將作為車齡最老的甲殼蟲汽車，繼續(xù)服役。

這件事也引起了網(wǎng)友的熱議，很多人說，50多年的車質(zhì)量就這么好嗎？半個世紀了還不壞？其實不是當時的汽車制造技術(shù)發(fā)達，而是因為這輛甲殼蟲沒什么電子配置，都是一些機械裝置，所以可靠性比較好。如果真的論質(zhì)量穩(wěn)定性，如今的家用車肯定要比當時更好。

也有人說，擱國內(nèi)，早就報廢了。這也讓我們想問一個問題，國內(nèi)有國五、國六各種排放標準，國三的車型已經(jīng)在引導報廢了，還有各種限行和年檢政策，難道美國沒有這樣的政策嗎？這輛車是怎么通過各種法規(guī)和政策的呢？

事實上，美國有年檢政策，但是非常寬松，這也是為什么，美國經(jīng)?？吹嚼蠣斳嚨脑颉６腋髦荻加胁煌哪隀z規(guī)定，有的州規(guī)定，只要能夠正常上路行駛，就可以通過年檢。

美國也有排放法規(guī)，但是標準要比咱們國內(nèi)的國六寬松的多，所以美國才有大量的大排量車型，美國環(huán)保署和運輸部發(fā)布排放新規(guī)：到2026年，車輛燃油效率將從目前的40英里/加侖提高到52英里/加侖。但是這項政策只針對新車，對老車不受限制，52英里/加侖相當于4.52 升/100km，只有混動車型能夠做到，但是電動汽車一平均，其實要求也不是特別高。

正是因為相對寬松的法規(guī)政策，這輛甲殼蟲才能開到51年之久，在國內(nèi)這是不可想象的，10多年的老車在國內(nèi)都是非常稀有的，因為雖然沒有強制報廢，但是各種年檢、排放政策、尾氣檢測，車主不想再折騰，也就換車了。因此，我國沒有所謂的老爺車文化，也不可能出現(xiàn)開了半個世紀的車，仍然能夠上路的情況。