?隨著中國(guó)又一巨無霸投入使用，排水量堪比一艘航母，這種滿足目前全球硫化物排放限制、并適合用于裝載各類大宗散貨的超級(jí)運(yùn)輸船被美國(guó)大型船運(yùn)公司砸重金租用，用于運(yùn)送大豆、玉米等糧食物資，那么，中國(guó)的這一巨無霸到底有著什么樣的本事，會(huì)讓美國(guó)船運(yùn)公司對(duì)它們?nèi)绱烁信d趣呢？散貨船是一種專門用來運(yùn)輸大宗耐壓貨物而專門設(shè)計(jì)的運(yùn)輸船，而這些貨物通常都是沒有包裝的。

散貨船與散貨船之間，同樣是有差別的：盡管在名義上鐵礦砂和糧食都是散貨，但兩者之間極高的密度差，注定了這些種類的貨物并不能使用相同型號(hào)的散貨輪進(jìn)行運(yùn)輸，而這一中國(guó)最新建造的新巴拿馬型8.5萬噸散貨船是可以用來運(yùn)輸糧食的低密度散貨貨輪，擁有著高達(dá)106000立方米的超大貨倉容量，再加上其正常日燃油消耗比其他同級(jí)別船只要低4.5%，平均航速達(dá)到14.19節(jié)，比其他同類船只要更快，以及在同等吃水條件下比其他同類更高的裝載量，難怪美國(guó)公司會(huì)對(duì)中國(guó)的這一先進(jìn)新式散貨輪如此感興趣。?

?因?yàn)檫@一新式貨輪在同等吃水深度條件下，比起其他同類多出610噸的裝載量，以及超出1%的倉容，這一優(yōu)勢(shì)，對(duì)于絕大部分的 航運(yùn)公司來說，是非常重要的：剛才就已經(jīng)說過，這一型號(hào)的貨輪，其型號(hào)為新巴拿馬式貨輪，這意味著這一級(jí)別的貨輪實(shí)際上有著最大長(zhǎng)度、寬度和吃水深度的限制。?哪怕現(xiàn)在的巴拿馬運(yùn)河船閘在2014年經(jīng)過擴(kuò)建和升級(jí)改造，但它能一次性通過的船只體型，依舊是有所限制的，在體型和吃水深度不超過巴拿馬運(yùn)河船閘極限的前提下，滿載排水量越大的、能耗越低的船，在這需要嚴(yán)格比拼平均噸運(yùn)載成本的船運(yùn)領(lǐng)域里面，就占據(jù)越多的優(yōu)勢(shì)，所以才會(huì)有著現(xiàn)代各類運(yùn)輸船的體型變得越來越大的結(jié)果。?

所以平均運(yùn)輸能力更強(qiáng)，航行更節(jié)能的中國(guó)最新式新巴拿馬級(jí)運(yùn)輸船“翡翠普陀”才會(huì)成為美國(guó)公司心儀的新對(duì)象，因?yàn)槿绻褂眠@一新船來執(zhí)行對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)，將能讓運(yùn)輸公司節(jié)省更多燃油費(fèi)用的同時(shí)，在巴拿馬運(yùn)河新船閘的承受極限內(nèi)盡可能地運(yùn)送更多的貨物，從而確保承運(yùn)公司相比于其他同行擁有更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力，難怪他們不僅要租賃“翡翠普陀”號(hào)，甚至還把后面還沒下水的另外7艘同型船一起給包圓了。?隨著中國(guó)大型船只建造技術(shù)的逐漸增強(qiáng)，未來中國(guó)船只在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力將會(huì)變得更加強(qiáng)大，或者，到未來，中國(guó)生產(chǎn)的貨輪不僅會(huì)在成本上比日韓等國(guó)家的同類更低，在這個(gè)基礎(chǔ)上，它們的性能或許會(huì)比日韓等國(guó)家生產(chǎn)的同類更為先進(jìn)，而且更具競(jìng)爭(zhēng)力。