距離Model Y在2019年3月初登場(chǎng)后，已經(jīng)有三年之久，也是特斯拉產(chǎn)線中最為重要的車(chē)型之一。截至第三季，Model Y在全球已經(jīng)交付了50萬(wàn)輛車(chē)，相關(guān)人士預(yù)測(cè)，如果加上第四季的銷(xiāo)量，Model Y全年在全球的銷(xiāo)量有望達(dá)到80萬(wàn)輛的目標(biāo)，有不小的機(jī)會(huì)擠進(jìn)全球年度銷(xiāo)售的前五強(qiáng)之中！

根據(jù)外媒與市調(diào)公司的資料顯示，2021年度全球銷(xiāo)售排行榜前10強(qiáng)依序?yàn)門(mén)oyota RAV4（110萬(wàn)輛）、Corolla（110萬(wàn)輛）、Honda CR-V（90.3萬(wàn)輛）、Nissan Sentra（69.3萬(wàn)輛）、Camry（68.1萬(wàn)輛）、HR-V（67萬(wàn)輛）、Ford F-150（56.2萬(wàn)輛）、Hilux（54.8萬(wàn)輛）、Tesla Model 3（50.8萬(wàn)輛）與Accord（48.1萬(wàn)輛）。以Model Y來(lái)說(shuō)，光是今年前三季的銷(xiāo)量成績(jī)，就已經(jīng)超越了同門(mén)Model 3去年的銷(xiāo)量，再加上未來(lái)一個(gè)季度的銷(xiāo)量，外媒預(yù)測(cè)，Model Y的年銷(xiāo)量差不多可以達(dá)到75到80萬(wàn)輛的水平，Model Y是很有可能首度進(jìn)榜就沖到前五門(mén)的位置！

雖然Model Y的定價(jià)比Model 3高，但熱銷(xiāo)狀況恰好證明了全球各地消費(fèi)者更加喜歡跨界SUV。當(dāng)然Model Y能交出這樣的佳績(jī)，還是要感謝各地Gigafactory超級(jí)工廠的產(chǎn)能提高。

依照目前特斯拉在全球的銷(xiāo)售狀況，除了電動(dòng)皮卡Cybertruck，跟雙門(mén)跑車(chē)二代Roadster的正式量產(chǎn)版尚未隆重登場(chǎng)之外，就連純電卡車(chē)Semi Truck都已經(jīng)準(zhǔn)備交付給首位客戶——美國(guó)Pepsi百事可樂(lè)了，在主力車(chē)款生產(chǎn)狀況趨于穩(wěn)定的情況下，特斯拉也該布局下個(gè)世代的產(chǎn)品規(guī)劃了。

Elon Musk在特斯拉日前舉辦的第三季財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，就透露了第三代平臺(tái)的生產(chǎn)成本僅為第二代平臺(tái)（Model 3／Model Y）的一半，也就是說(shuō)，生產(chǎn)一輛Model 3的花費(fèi)可以制造兩輛三代平臺(tái)新車(chē)！不過(guò)Elon Musk并未透露第三代平臺(tái)新車(chē)的登場(chǎng)時(shí)機(jī)點(diǎn)，也未提及三代平臺(tái)會(huì)用在更平價(jià)的入門(mén)電動(dòng)車(chē)上，又或者是現(xiàn)行車(chē)款的后繼車(chē)型上，想買(mǎi)到更平價(jià)的特斯拉，還需要登上一段時(shí)間。值得一提的是，此前，中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉model 3和mosel y就降價(jià)了！