隨著汽車領域的高速發(fā)展，競爭也已經(jīng)日趨白熱化，伴隨著神車一代接一代的沖擊市場，想要成為常青樹也越來越難。但是這種情況在B級車領域卻有那么一點不同，好像熱銷的依舊是那么幾款，比如雅閣、邁騰、還有今天的主角——凱美瑞。

誕生于1982年的凱美瑞，現(xiàn)今已經(jīng)年近4旬，全球銷量累計也超過2000萬輛，進入中國市場以來，銷量一直非常不錯，能夠在瞬息萬變的汽車市場上經(jīng)久不衰，不得不說凱美瑞也真是有兩把刷子。

尤其是最新的第八代凱美瑞，上市以來一直都是國內(nèi)最熱門的B級車之一，這眾望所歸的表現(xiàn)得益于什么呢？造就銷量神話，凱美瑞的秘密武器又是什么呢？一起來看一看！

外形

從外觀來看，新款車型在老款的基礎上還是有很大的提升的，作為TNGA架構引入國內(nèi)后推出的首款車型，整體更為時尚年輕，依舊是家族式的設計語言，前臉為大嘴式設計，內(nèi)部為橫條式的鍍鉻裝飾條，視覺沖擊還是非常強的。兩側(cè)大燈與中網(wǎng)相連，中間鑲嵌logo，彰顯辨識度。引擎蓋的凸起一直延伸到車標上沿，肌肉感十足，看起來很有力量，整體前臉非常精致時尚。

轉(zhuǎn)到側(cè)面，整體線條流暢莊重，貫穿式的腰線為時下流行設計，彰顯運動屬性，車頂則采用平直的設計風格，保留了高端轎車元素。值得一提的是，這次凱美瑞的輪胎構型，設計感很強，與整個車身搭配也非常和諧，有點小驚艷。車尾偏向簡潔，非常內(nèi)斂，翹起的小鴨尾與豐田的logo交相呼應，紅白雙色的燈框的尾燈，精致時尚。

內(nèi)飾

內(nèi)飾表現(xiàn)雖然還是不太盡如人意，但是與老款相比進步還是非常明顯的，環(huán)繞型寬適座艙設計，空間表現(xiàn)非常出色，不對稱的中控設計，將主駕和副駕位置進行分離，讓駕駛位的包裹感更好，更有安全感。當然這種設計兩極分化非常嚴重，喜歡的會喜歡的不得了，不喜歡的也是同樣極致。科技感上搭載了9英寸中控觸控屏，可實現(xiàn)三屏聯(lián)動，真皮座椅舒適度很高。內(nèi)飾材質(zhì)上一般般，可以看出設計師希望通過設計感提高整體質(zhì)感，但是否達到效果還得因人而異。

配置

全系標配了全LED燈光系統(tǒng)、帶防夾功能的四門車窗一鍵升降、電子手剎、自動駐車、電動天窗、自動分區(qū)空調(diào)等。值得一提的是，全系標配10個安全氣囊，尤其是頭部氣簾跟膝部氣囊也是全系標配，安全保障上做得不錯。

空間

其實在B級車這個范疇，空間上各家做的都不錯，凱美瑞的車身尺寸為4885*1840*1455mm，軸距也達到了2825mm，這個數(shù)據(jù)在同級別競品中也不落下風，實際乘坐感受上，即使個子一米八也不會覺得很局促，頭部和腿部依舊有空間，后排乘坐3人也毫不費力，空間感還是非常不錯的。

動力

豐田凱美瑞采用了2.0L，2.5L燃油和2.5L混動兩個版本，最大馬力分別為178馬力和209馬力，傳動部分采用了8AT/CVT無級變速箱（模擬10擋）/E-CVT無級變速箱三種，在保證舒適度的同時也能難過感受到一定的駕駛樂趣，動力整體表現(xiàn)還是非常不錯的。油耗方面，綜合油耗低至5.6L。市區(qū)內(nèi)行駛，達到7.3L，高速，實測的油耗差不多是4.7L。這樣的油耗表現(xiàn)還是很有競爭力的。

不足

我覺得最大的不足可能是在乘坐的舒適度方面，底盤調(diào)校還是偏硬的，前輪懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛，而后輪懸掛則裝備雙叉臂式獨立懸架，路面情況不佳時還是能感覺到顛簸感。空調(diào)有微微異響，噪音表現(xiàn)及格，舒適性配置相對較少。

總結(jié)

人無完人，車無完車，凱美瑞的成功主要還是產(chǎn)品力的均衡，平平無奇的均衡小能手，非常符合國人購車喜好，再加上一直以來的好口碑，能夠成為常青樹也是理所當然的。各位車友覺得這款車如何呢？期待你的見解！