繼疫情“黑天鵝”之后，近日來，汽車芯片資源短缺成了汽車行業(yè)的難題，不少廠家因為芯片的供給問題而面臨產能受限。在這樣的前提下，我們關注到這樣一臺豪華大型SUV在4月銷量依舊脫穎而出，位列細分市場占有率第二名，它就是——凱迪拉克XT6。在2021年，凱迪拉克XT6也迎來了產品的升級，今天，我們就跟大家一起聊一聊銷量走勢大好的凱迪拉克XT6，看看熱賣的它，底氣在哪里？

■ 三大外在優(yōu)勢，充分吸睛：尺寸大、燈光科技強、空間靈活

外觀方面，2021款凱迪拉克XT6的整體造型依舊保持著硬朗、穩(wěn)重的風格，前臉采用了家族式的設計元素，犀利的盾形格柵配上熏黑的顏色，霸氣十足。值得一提的是XT6的車身尺寸，它對標的是奧迪Q7和沃爾沃XC90，但在長度方面，它要比沃爾沃XC90更大、更有氣勢；在高度方面，XT6也要比奧迪Q7更高。要知道，XC90雖然已經到了“90”的級別，但它甚至車長還不到5米。

燈光方面，提起“玩燈”，別再只聯(lián)想到奧迪了，“玩燈”凱迪拉克也是專業(yè)的。2021款凱迪拉克XT6依舊搭載了智能矩陣式LED前大燈，全車共145顆LED光源，擁有5種照明模式，燈光會根據不同的車速、路況調整，提高行車安全性。

另外，XT6還配備同級少有的夜視系統(tǒng)。這項配置在以安全著稱的沃爾沃XC90上都不曾配備，在奧迪Q7上也僅是一項需要花錢選裝的配置，而XT6呢，不需要選裝，直接就安排到位了。

看過了外觀，再來看看XT6的空間表現(xiàn)。凱迪拉克XT6提供六座、七座兩種布局，也是同級別中，唯一提供三排六座布局的車型，座座皆平等。沒坐過飛機商務艙？沒事，在六座的XT6上，你就能體會到比肩商務艙的乘坐體驗。

此外，凱迪拉克XT6的后備廂空間表現(xiàn)是非常出色的，即使是三排座椅都立起的情況下，后備箱仍然能夠擺放3個20寸行李箱。而且值得一提的是，它的第二排、第三排座椅放倒都可以通過電動完成，一鍵操作，很輕松。相比同級別的SUV來說，即使是6座版車型，它的第二排座椅依舊可以放到純平，空間的擴展性和靈活性表現(xiàn)是值得稱贊的。

■ 三大內在優(yōu)勢，貼心可靠：內飾出色、車機智能、安全又安心

來看看車內，XT6的整體內飾表現(xiàn)與外觀一樣，都有著比較強烈的大氣、穩(wěn)重感。一方面，整個內飾設計偏向簡約，大量的物理按鍵配合尺寸剛好的車機屏幕，布局干凈。另一方面，在用料方面XT6在同級別當中也是表現(xiàn)十分突出的，你觸手可及的地方均使用了大量的皮質包裹。用一句話形容：這是一臺“銳氣”藏于胸，“和氣”浮于面的車，外有設計，內有內涵。

來到車機，這是2021款凱迪拉克XT6一大煥新升級的地方。2021款凱迪拉克XT6搭載了全新一代移動互聯(lián)體驗CUE，功能方面，煥新搭載了百度智能語音系統(tǒng)，在車里，只用動動嘴，就能實現(xiàn)導航、聽音樂、調節(jié)空調溫度等等多項功能。而除此之外，它也能照顧到“車外”，比如你可以通過語音，進行車家互控，當然了，前提是你家里也需要裝載百度系的家居配置。

現(xiàn)在，車載的語音識別功能因為操作的便利性，被越來越多消費者和品牌重視。然而，凱迪拉克在語音識別的設計上，考慮地十分長遠——語音識別也要以安全為前提。比如說，日常生活中，我們在說“我有點熱”/“我覺得冷”這種溫度指令的時候，車輛的反應往往十分迅速。但在說“幫我開下天窗”/“幫我打開后備箱”這種指令的時候，XT6是無法完成操作的。試想一下，在車上有兒童的時候，車輛無法識別到指令到底是由成年人發(fā)出的，還是由孩子發(fā)出的，這種涉及到“車輛控制”的指令，很容易釀成無法挽回的危險和意外，因此，出于對安全的考量，凱迪拉克這套語音識別系統(tǒng)在保證運行速度和識別精準度的同時，也為我們的用車安全又上了一層保險。

而在手機互聯(lián)方面，凱迪拉克XT6一向表現(xiàn)全面，CarPlay、CarLife等功能都是標配，同時也支持4G WiFi熱點功能，每年還標配了100G的流量，提升車機使用的功能豐富性和使用樂趣。

在車機互聯(lián)、在線應用等功能上，凱迪拉克XT6的表現(xiàn)突出，從語音控制到支持多款第三方APP，整體使用邏輯更符合國內消費者的口味。

在安全配置方面，凱迪拉克XT6在同級別當中的表現(xiàn)也是非常突出的。主、被動安全配置豐富，后排側氣囊、膝部氣囊等等都有配備。全車擁有360°全模式智能自動泊車系統(tǒng)、全彩HUD飛航顯示儀、前后駐車輔助雷達等等20項安全駕駛科技的加持。

并且在全球最嚴苛的美國公路安全保險協(xié)會IIHS碰撞測試中，XT6自上市至今已連續(xù)兩年獲得“最高安全評級+（Top Safety Pick +）”的稱號。而一向以安全著稱的沃爾沃XC90，自上市到目前有約75%的年份無緣最高安全評級+，奧迪Q7更是從未獲得過最高安全評級+。下面我們就跟著下圖來看看，凱迪拉克XT6究竟憑借什么獲得最高安全評級。

■ 2.0T+9AT+48V，“王炸”組合：動力響應更平順，油耗表現(xiàn)更喜人

在動力表現(xiàn)上，2021款凱迪拉克XT6的實力也不容小覷。2021款凱迪拉克XT6采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機+9AT變速箱+48V輕混動系統(tǒng)的動力組合，此番“王炸”組合帶來的是平順又省油的動力體驗。

在48V輕混動系統(tǒng)的加持下，車輛的平順性表現(xiàn)突出。有了48V電機的輔助，在起步的時候車輛是十分輕松、順暢的，整車的靜謐性也很好。正如官方的宣傳，在原有動力總成基礎上加入這“輕輕一混”，讓它跑得輕松，也跑得優(yōu)雅。

值得一提的是，XT6是同級里唯一將智能可變缸引擎與48V輕混技術融合的車型，因而它的燃油經濟性表現(xiàn)十分突出。一方面，XT6的Tripower可變氣門管理技術能夠根據路況來智能調節(jié)氣門的開閉，是車輛的省油小幫手；另一方面，搭載48V后，車輛油耗有了明顯的降低，參考工信部油耗，2021款XT6的四驅版車型百公里綜合油耗7.6升，整體油耗降低了大約5%-6%。

懸架方面，凱迪拉克XT6的懸架結構依舊是前麥弗遜式獨立懸架、后五連桿式獨立懸架，車輛的底盤調校也依舊保持著良好的舒適性，對于路面小沖擊的過濾很好，高速行駛狀態(tài)下底盤給人帶來足夠的厚重感，很符合一款豪華品牌大型SUV應有的水準。

操控方面，凱迪拉克XT6的方向盤力度適中，并不會讓人感覺很沉，而且它提供了多種駕駛模式可以選擇，我個人偏愛舒適模式。此外，新款凱迪拉克XT6除了操控方面感受舒適，整車的隔音效果也很好，它全系車型都配備有主動降噪系統(tǒng)，尤其是跑高速的時候，對于外界風噪、胎噪的隔絕效果很明顯。

■ 總結：

2021款凱迪拉克XT6升級的重點是動力方面加入48V輕混系統(tǒng)，與此同時車機的智能性也有一定的提升。在車身尺寸、空間布局的表現(xiàn)上XT6實力非常突出。在日常駕駛方面，凱迪拉克XT6依舊保持著出色的舒適性，油耗方面有所降低，可以說，凱迪拉克XT6是一輛內外兼修的車型。

值得一提的是近期凱迪拉克XT6尊貴型上市，將原本頂配才有的BOSE至臻系列音響與高清后視屏下放到了尊貴型上，配置升級的同時，價格不變，非常厚道。

總的來說，凱迪拉克XT6的動力引擎和科技引擎的升級帶來的實際價值、感受在同級別當中都具有較強的競爭力，出色的綜合產品實力是它贏得眾多消費者喜愛的關鍵。預算40萬上下，想選擇一款大空間的豪華品牌SUV的朋友們，凱迪拉克XT6是非常值得考慮的，現(xiàn)在XT6銷量大好，車源緊俏，大家早買早享受。