2018年結束，上汽斯柯達公布了其銷量數(shù)據(jù)。整個2018年，上汽斯柯達一共取得了35.2萬輛的銷量，相比2017年增長了5.7%。對于身處車市寒冬的上汽斯柯達來說，這樣的成績足以讓他們過個踏實的農(nóng)歷新年，但翻開各大汽車投訴網(wǎng)站，關于上汽斯柯達旗下車型的投訴卻是屢見不鮮。

銷量增長的背后，隱藏不住的是上汽斯柯達產(chǎn)品質(zhì)量的問題以及售后服務的缺失，中國有個成語叫做“居安思危”，上汽斯柯達如果居安不思危，等待它的，將是汽車市場嚴厲的懲罰。

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投訴頻發(fā)，為何置之不理

網(wǎng)上關于上汽斯柯達的投訴其實從未中斷過，2017年，斯柯達明銳甚至登上了車質(zhì)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴榜的榜首，車主投訴的問題主要集中在內(nèi)飾異味，變速器頓挫、異響，發(fā)動機燒機油、異響等幾個方面。

這些問題從老款明銳就一直存在，到了新款，問題依舊沒有得到解決。在諸多投訴中，上汽斯柯達明銳的內(nèi)飾異味問題占比尤其突出，根據(jù)多名車主的投訴，明銳的內(nèi)飾存在明顯的刺鼻味道，而車主更換隔音棉后問題依舊沒有得到改善。

早在2017年8月7日，央視就對上汽斯柯達“毒內(nèi)飾”問題進行過曝光。接受采訪的車主反映，自己購買的大眾旗下的斯柯達明銳汽車內(nèi)飾有明顯異味，使車內(nèi)人員出現(xiàn)諸多不適的癥狀。在車內(nèi)一段時間后眼睛干澀、頭暈、喉嚨發(fā)癢，嚴重的甚至從此患上過敏性鼻炎、支氣管炎、咽喉囊腫等。車主的投訴屬實嗎？為了驗證車主投訴的真實性，央視記者找來了清華大學建筑環(huán)境中心這一專業(yè)機構，對明銳的車內(nèi)環(huán)境進行全面的檢測。

在隨機抽查的五臺斯柯達汽車中，有一臺出現(xiàn)了甲醛嚴重超標，沒有防護的人員長時間暴露在這種環(huán)境下，極易導致抵抗力下降，嚴重的甚至會增加患癌的風險。清華大學建筑環(huán)境檢測中心主任張寅平認為：“車主長時間在這個環(huán)境里面，暴露在這樣的甲醛濃度下面，對身體是有危害的。首先甲醛對呼吸道會有一定的刺激性反應，甲醛濃度過高會流眼淚。另外針對目前諸多車主反映的異味問題，有可能存在在國家標準的八種有害物質(zhì)之外的‘隱形’殺手，在斯柯達明銳的車內(nèi)濃度較高，導致車主的不適”。

當然，毒內(nèi)飾并不是斯柯達的專利，大眾汽車旗下的奧迪A4L、大眾高爾夫等車型也存在內(nèi)飾異味過大的問題。那么，為什么2017年的“3.15”晚會上沒有曝光大眾旗下多款車型存在內(nèi)飾異味的問題呢？因為雞賊的大眾在“3.15”到來之前宣布對內(nèi)飾存在異味的車型進行了召回。車企逃避“3.15”的方法真是多種多樣，除了踩時間點召回，還有冠名“3.15”的神奇操作。

召回要看“療效”，經(jīng)過召回的車輛，內(nèi)飾異味的問題解決了嗎？很顯然沒有。很多車主表示，自己的車輛召回過后兩三天，刺鼻的異味又恢復如初，這其中，斯柯達明銳的“病情”最為嚴重，甚至已經(jīng)達到了“不治之癥”的程度，車輛的病治不好，車主得病的概率就會上升，畢竟甲醛是世界衛(wèi)生組織公布的一類致癌物。

問題車輛數(shù)量龐大，車主投訴連綿不絕，為何上汽斯柯達熟視無睹？原因有三，第一是斯柯達銷量沒有因為投訴受到影響；第二是斯柯達對自己的產(chǎn)品沒有自知之明，覺得自己的產(chǎn)品“良心、厚道”；第三也是最重要的一點，就是斯柯達眼里，消費者的利益永遠不及自己的利益重要，甚至消費者的健康，也可以出賣給“毒內(nèi)飾”的供應商。

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車輛簡配，性價比不再

上汽斯柯達總說自己是一個“實在”的汽車品牌，可看看2015款明銳的后懸架，2017款明銳的車主心里不是個滋味，這是為什么？因為2017款明銳將原本的多連桿獨立后懸掛減配變成了非獨立后懸掛，斯柯達的實在只停留在了嘴上，心里其實還是想多掙點人民幣。

斯柯達在進入中國市場之前，就一直生存在大眾的陰影下，相同的動力配置，斯柯達品牌的車型總要比大眾品牌的車型便宜，這為很多喜歡大眾又預算不足的消費者提供了另一條成為“大眾”車主的道路。

在大眾品牌的襯托下，性價比成為了斯柯達的品牌標簽之一，但如今的中國車市競爭激烈，主打性價比的車型越來越多，斯柯達的性價比優(yōu)勢，已經(jīng)消失殆盡。

深陷性價比泥潭的斯柯達急于提升自己的品牌形象，但消費者多年形成的品牌認知，一時半會難以改變，而斯柯達提升品牌形象的第一步也不是產(chǎn)品和質(zhì)量，而是售價，這種拔苗助長式的品牌提升，無疑是對自身品牌的二次傷害。

除了產(chǎn)品不盡如人意，斯柯達對經(jīng)銷商的管理也是非?；靵y，網(wǎng)絡上已經(jīng)出現(xiàn)多起針對斯柯達經(jīng)銷商的投訴。2018年6月，合肥的宋先生向安徽城市之聲投訴，自己2014年底購買的斯柯達明銳，在2017年9月因為起步有異響，免費更換了離合器。2017年底車輛質(zhì)保到期，但2018年2月離合器又出現(xiàn)了問題，4S店以車輛質(zhì)保到期為由拒絕更換離合器，宋先生認為此規(guī)定不合理，單獨更換的配件應有單獨的質(zhì)保。

安徽城市之聲的記者聯(lián)系斯柯達4S店，打算進行協(xié)調(diào)，不想斯柯達4S店聲稱只與車主聯(lián)系，拒絕與記者溝通，如果和車主協(xié)商能解決，車主還會撥通媒體的電話嗎？在事件曝光之后，斯柯達廠家答應免費給宋先生更換離合器，不成想，2018年7月，宋先生再次致電媒體，說斯柯達反悔了，原因是：誰讓你在媒體投訴我們了，那就按照政策來！如此出爾反爾的車企，怎么能讓人信任？

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車神辣評

斯柯達歷史上曾經(jīng)也是聲名顯赫的汽車品牌，或許它的傲氣就是來自于此，但“好漢不提當年勇”，如今的斯柯達已經(jīng)淪落成為普通汽車品牌，斯柯達應當看清形勢，找準自己的品牌定位。有人說斯柯達是“廉價大眾”，或許，這份廉價感正是來自異味刺鼻的毒內(nèi)飾。

雖然斯柯達2018年在中國市場相繼投放了幾款SUV車型，但從銷量數(shù)據(jù)來看，整個2018年只有柯迪亞克勉強超過了五萬輛，柯米克和柯珞克的銷量成績都只有三萬多臺，對比競爭對手，斯柯達已經(jīng)落后太多了。斯柯達全系年銷超過十萬輛的，只有明銳，怎么樣維護好明銳的品牌形象，才是斯柯達應該考慮的問題。

斯柯達依靠性價比走到了今天，但如今的斯柯達有些“高不成低不就”，一方面不甘心繼續(xù)走性價比路線，一方面又沒有能力對標大眾、豐田這樣的一線品牌。對利潤追求越來越高的斯柯達，終于在產(chǎn)品上動起了心思，不管是獨立懸掛換非獨立懸掛，還是內(nèi)飾異味刺鼻，都掩蓋不住斯柯達“黑心商人”的行徑，這樣的斯柯達，絕對不是消費者想要的斯柯達。

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