曾幾何時(shí)，在談到混動(dòng)技術(shù)的時(shí)候，大家首先想到的就是本田、豐田這一類日系車企。事實(shí)上，在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，混動(dòng)技術(shù)并非日系車的專利，就拿國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，除了比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等品牌以外，東風(fēng)風(fēng)神的混動(dòng)技術(shù)在業(yè)內(nèi)也是比較有名的。就在最近，東風(fēng)風(fēng)神還為我們帶來(lái)了搭載混動(dòng)技術(shù)的皓極車型。那么，在本田、豐田兩家企業(yè)面前，東風(fēng)風(fēng)神皓極的實(shí)力如何呢？

國(guó)產(chǎn)混動(dòng)崛起，皓極性能不輸兩田

在正式介紹皓極這臺(tái)車之前，我們不妨先回顧一下這臺(tái)車的混動(dòng)技術(shù)。首先在硬件層面，皓極搭載了由1.5T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、HD120混動(dòng)電驅(qū)總成組成的東風(fēng)馬赫雙擎動(dòng)力總成。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這套動(dòng)力的最大功率達(dá)到了180kW，最大扭矩達(dá)到了540N·m，實(shí)力不輸同級(jí)別的2.0T引擎。

作為對(duì)比，RAV4榮放HEV和威蘭達(dá)HEV的系統(tǒng)綜合功率都是160kW，所以二者的差距是比較明顯的。單純從發(fā)動(dòng)機(jī)性能的表現(xiàn)來(lái)看，皓極雙擎搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了130kW，對(duì)比同級(jí)別緊湊型SUV的優(yōu)勢(shì)同樣是比較明顯的。

除了性能強(qiáng)勁，搭載混動(dòng)技術(shù)的車型還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是油耗更低。眾所周知，搭載混動(dòng)技術(shù)的車型，可以根據(jù)外界的工況，表現(xiàn)出不同的駕駛模式，比如在起步階段，皓極混動(dòng)版可以用電機(jī)行駛，而在加速階段，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作，在保證性能的同時(shí)還可以兼顧低油耗。結(jié)合官方的信息來(lái)看，這臺(tái)車的百公里綜合油耗僅為4.8L，真可謂吃得少還跑得快。

空間舒適性不錯(cuò)，皓極擁有越級(jí)空間

眾所周知，大家在買(mǎi)車的時(shí)候，除了關(guān)注汽車的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于入手家用車的朋友來(lái)說(shuō)，汽車的設(shè)計(jì)和空間也是不得不看的。和本田、豐田旗下的緊湊型SUV表現(xiàn)不同的是，皓極采用了一種偏時(shí)尚的風(fēng)格。無(wú)論是前臉的格柵造型，還是側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)，又或者是尾部的尾翼，整車的運(yùn)動(dòng)氛圍都是比較明顯的。

更重要的是，這臺(tái)車的車身尺寸有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。具體來(lái)看，皓極的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4720/1910/1702mm，且軸距達(dá)到了2825mm。對(duì)比同級(jí)車型，優(yōu)勢(shì)是比較明顯的。要知道，RAV4榮放的長(zhǎng)寬高為4600/1855/1680mm，且軸距只有2690mm，二者的差距還是比較明顯的。

其實(shí)，皓極還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是在擁有大空間的基礎(chǔ)上，這臺(tái)車的舒適性配置也是很不錯(cuò)的。比如在材質(zhì)方面，這臺(tái)車的內(nèi)飾采用了大量的NAPPA皮質(zhì)包裹，不僅如此，造車新勢(shì)力常用的“女王副駕”功能在這臺(tái)車上也是沒(méi)有缺席的，不僅可多向調(diào)節(jié)，腿托、腰托以及按摩功能的加入，也大大提升了用車的舒適性。

整車配置豐富，智能與安全都能保證

都說(shuō)花小錢(qián)辦大事，對(duì)于買(mǎi)車這件事也同樣如此。作為一款定位在13萬(wàn)左右的車型，皓極的整車配置也是比較豐富的，除了前面已經(jīng)提到的配置之外，皓極這臺(tái)車在智能交互和智能輔助駕駛層面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。

首先是智能交互層面，這臺(tái)車的中控部分搭載了由12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸液晶中控屏組合而來(lái)的貫穿式雙聯(lián)屏，科技氛圍不錯(cuò)。更重要的是，為了提升大家的交互體驗(yàn)，這套大屏還內(nèi)置了WindLink OS車機(jī)系統(tǒng)，駕駛員可以基于語(yǔ)音系統(tǒng)或者觸屏操作，控制車內(nèi)的多種功能。

其次是智能輔助駕駛，皓極全車搭載了17顆雷達(dá)、7顆攝像頭，得益于此，這臺(tái)車也就擁有了包含ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、TJA交通擁堵輔助、TLC觸發(fā)式變道輔助等功能在內(nèi)的多種智能輔助駕駛系統(tǒng)。所以無(wú)論是在市區(qū)駕駛，還是在擁堵的道路上，這臺(tái)車的駕駛體驗(yàn)都是比較安全且舒適的。

結(jié)束語(yǔ)：

基于前面的分析不難看出，雖然皓極在市場(chǎng)上的定位是“13萬(wàn)級(jí)SUV車型”。但從這臺(tái)車的整車配置以及整車的空間表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)車的產(chǎn)品力顯然是越級(jí)的，可以更好地滿足更多用戶的用車需求。更重要的是，比肩甚至是超過(guò)兩田的混動(dòng)技術(shù)，也符合大家對(duì)低油耗的理解。整體來(lái)看，在時(shí)下的緊湊型SUV市場(chǎng)中，東風(fēng)風(fēng)神皓極也就很值得一看了。