繼幫助非洲國家修建鐵路之后，如今中國再次出手，斥資500億將打造一項(xiàng)超級工程，原來中國對老撾太豪爽，直接幫助這個(gè)國家修建鐵路，一旦這條鐵路暢通，那么將大幅度改善老撾的發(fā)展情況，對此越南直接悔青了腸子，因?yàn)檫@個(gè)國家原本也有機(jī)會獲得中國幫忙修建鐵路的權(quán)益，結(jié)果卻選擇投靠日本，想要引進(jìn)日本的鐵路技術(shù)，現(xiàn)在老撾鐵路已經(jīng)接近完工，但越南國內(nèi)的鐵路卻沒有任何動靜，所以這個(gè)國家直呼不該聽信日本。

老撾作為東南亞國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常落后，可以說是亞洲最不發(fā)達(dá)的幾個(gè)國家，作為一個(gè)內(nèi)陸國，老撾被越南、柬埔寨以及泰國包圍在中間，沒有任何出?？?，同時(shí)由于這個(gè)國家以山地地形為主，所以非常不方便修建道路，不要說鐵路，就連普通公路，老撾境內(nèi)都沒有完善，全境唯一的鐵路還是泰國通往老撾首都萬象的鐵路，全長只有35公里，這么短的鐵路，根本無法推動這個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

對此中國爽快出手，選擇出資500億幫助老撾修建鐵路，從而完善這個(gè)國家的交通系統(tǒng)，這不禁令人疑惑，500億可不是一筆小數(shù)，憑老撾的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不要說500億，就算是50億，這個(gè)國家估計(jì)也償還不起，那么中國給老撾修建鐵路，不就成為一筆賠本的買賣了嗎？其實(shí)不然，我們之所以愿意投資這條鐵路，自然有著戰(zhàn)略上的考量。

首先，老撾雖然經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，但這個(gè)國家卻有著大量礦產(chǎn)資源，此前由于交通不便利，所以這些礦產(chǎn)資源只能留在原地，而無法將其變成資源用來換取資金，但現(xiàn)在中國鐵路既然已經(jīng)修到了老撾，那么就可以大規(guī)模開采當(dāng)?shù)刭Y源，從而推動這個(gè)國家經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展，以老撾境內(nèi)的礦產(chǎn)資源來看，其價(jià)值絕對遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過500億，中國用一條鐵路就換取了一個(gè)國家的礦產(chǎn)資源，絕對是一筆非常劃算的買賣。

其次，修通老撾的鐵路后，可以把鐵路進(jìn)一步延申至泰國以及柬埔寨，從而推動?xùn)|南亞國家的共同發(fā)展，要知道中國目前正在規(guī)劃泛亞鐵路，就是要將整個(gè)亞洲變成一個(gè)整體，依靠鐵路系統(tǒng)來進(jìn)行連接，所以老撾的這部分鐵路重要性不言而喻，值得一提的是，中國目前還在降低對馬六甲海峽的依賴，因?yàn)槲覀儚闹袞|地區(qū)進(jìn)口的石油資源，很大一部分需要穿越馬六甲海峽，但如果泛亞鐵路修建完成，那么就可以直接繞開這里，極大提升中國的能源安全。

如今，亞洲許多國家都通過與中國的經(jīng)濟(jì)合作，從而獲得了大量好處，實(shí)現(xiàn)了雙邊共贏的結(jié)果，而越南作為一個(gè)墻頭草國家，并沒有合作的誠意，反而還在不斷反復(fù)橫跳，所以在經(jīng)濟(jì)合作方面，中國不帶越南玩也完全在情理之中，現(xiàn)在這個(gè)國家也只能眼紅周邊國家發(fā)展，另外越南請日本修鐵路，不知道要等到猴年馬月才能夠?qū)崿F(xiàn)。