特斯拉預(yù)計今年實現(xiàn)50%以上銷量增長。

1月28日，特斯拉發(fā)布了2020年第四季度及全年財報。財報顯示，特斯拉再次實現(xiàn)季度盈利，另根據(jù)了解，這是特斯拉連續(xù)第6個季度實現(xiàn)盈利。銷量方面，2020年特斯拉全球市場電動車全年交付總量為49.955萬輛，略低于其交付50萬輛目標，但創(chuàng)下了歷史銷售記錄新高。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，2020年全年特斯拉營收315.36億美元，同比增長29%；毛利潤為66.3億美元，同比增長63%。其中特斯拉汽車業(yè)務(wù)全年營收為272.36億美元，同比增長31%；毛利潤為69.77億美元，同比增長58%，毛利率為25.6%。

但需要注意的是，根據(jù)財報，特斯拉Q4凈利潤為2.7億美元，遠低于市場預(yù)期的7.63億美元，2020年全年凈利潤為7.21億美元，預(yù)期凈利潤為12.72億美元。有分析認為，特斯拉“盈利不及預(yù)期是由于利潤率低于預(yù)期”。受特斯拉Model 3車型價格下調(diào)影響，特斯拉在2020年Q4季度的毛利率為19.2%，低于全年毛利率并且是2019年Q4季度以來的最低水平。

這一數(shù)據(jù)卻遠高于國內(nèi)新造車3家——蔚來、理想和小鵬汽車。根據(jù)公開資料，2020年蔚來汽車的綜合毛利率為12.9%，理想汽車為19.8%，小鵬汽車則是在Q3季度首次實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正為4.6%。銷量方面，上述3家公司2020年全年共計交付10.34萬輛。作為對比，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3全年在華銷量13.54萬輛，其中Q4季度Model 3銷量占全年比重42.5%。有分析人士指出，特斯拉在華的影響力并不限于純電動車市場，當(dāng)面對ABB的燃油車，Model 3表現(xiàn)出的競爭力甚至高于奔馳C與奧迪A4 L。

受降價影響，去年11月、12月特斯拉Model 3在華銷量曾出現(xiàn)大幅增長，月銷量突破至2萬輛以上。這一數(shù)據(jù)不僅在B級車市場超越其他純電動車型，同時領(lǐng)先邁騰、雅閣等價格更具優(yōu)勢的傳統(tǒng)燃油車。根據(jù)了解，去年10月特斯拉宣布在華國產(chǎn)Model 3車型售價進一步下調(diào)，補貼后售價低至24.99萬元。對應(yīng)銷量表現(xiàn)2020年Q4季度Model 3車型銷售5.76萬輛，環(huán)比Q3季度增長68.5%。

中國市場正成為特斯拉全球布局最為重要一環(huán)。據(jù)市場研究公司Cross-Sell數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)美國22個州的新車注冊統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年特斯拉在美國銷量增長不足2%，Model 3的新車注冊量下滑35%。另據(jù)EV Volumes銷售數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3在歐洲純電動車型銷量排名位居第四，前3位分別為雷諾Zoe、大眾ID.3和現(xiàn)代KONA。

以此來看，特斯拉2020年大部分增量主要源自在華市場。有分析人士指出，中國有望在不久后成為特斯拉全球最大單一市場。特斯拉方面表示：“在多年的時間范圍內(nèi)，我們預(yù)計電動車交付量將實現(xiàn)50%的平均年增長率。”盡管特斯拉并未公布對于2021年準確銷量目標，也未公布對華市場預(yù)期，但從其在華市場規(guī)劃來看，新車上市以及既有車型持續(xù)熱銷或有望成為新的增量。

2021年1月1日，特斯拉在上海超級工廠生產(chǎn)的Model Y車型正式上市，與預(yù)售價相比Model Y車型起售價下調(diào)幅度達16.51萬元；同時特斯拉稱，上海超級工廠將在2021年繼續(xù)進一步擴大。另據(jù)有關(guān)消息，特斯拉計劃在上海超級工廠生產(chǎn)第三款衍生電動車型，價格有望控制在16萬元左右。盡管特斯拉官方日前對此消息表示否定，稱該消息并不實。但從特斯拉過往行為來看，這一聲明是否屬實或難以確認。