從2016年MPV市場(chǎng)銷量達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，便一路呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，但隨著生育政策放開以及消費(fèi)升級(jí)拉動(dòng)，逐年下滑的MPV市場(chǎng)發(fā)生著本質(zhì)的變化，低端產(chǎn)品銷量下滑顯著，中大型和中高端MPV車型逐步成為市場(chǎng)主流。

這種變化趨勢(shì)在目前MPV市場(chǎng)更為明顯。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到81.1萬輛，相較去年同期增長(zhǎng)10.4%。在MPV車型銷量top15榜單中，五菱宏光、風(fēng)行等低端MPV車型銷量下滑，而中大型和中高端MPV車型銷量增幅顯著。

與此同時(shí)，近兩年MPV市場(chǎng)分外熱鬧，德系品牌、日系品牌、韓系品牌、中國(guó)品牌紛紛推出拳頭產(chǎn)品，可謂是“你方唱罷我登場(chǎng)”。眾多新進(jìn)入者中，誰能與市場(chǎng)“老大哥”別克GL8一戰(zhàn)？對(duì)比價(jià)位相似的第四代嘉華旗艦版和別克GL8 ES陸尊653T尊享型，便能得到答案。

空間：嘉華不僅僅大在車身尺寸

基于全球市場(chǎng)開發(fā)的MPV車型，第四代嘉華在SUV Looking的設(shè)計(jì)理念下，頗具硬朗大氣之感，虎嘯式前臉搭配分體式LED大燈營(yíng)造出硬朗的視覺效果。黑色的A、B、D柱與鍍鉻飾條裝飾的C柱設(shè)計(jì)形成與眾不同的“懸浮”車頂設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的商務(wù)MPV形成明顯視覺間隔。尾部融合了SUV車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，并使用下部防擦板，帶來了更硬朗的外觀。貫穿式尾燈不僅極具辨識(shí)度，還與前臉相呼應(yīng)。

別克GL8 的外觀造型較為傳統(tǒng)，更偏向于轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉圓潤(rùn)飽滿，橫貫式鍍鉻裝飾條連接LED前大燈，整體較為商務(wù)。黑色的C、D柱營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。尾部雖然采用接近于方形的造型設(shè)計(jì)，但圓潤(rùn)的弧線與前臉相互呼應(yīng)。

第四代嘉華的設(shè)計(jì)風(fēng)格不輸別克GL8，但在空間方面卻明顯高出一截。第四代嘉華整車尺寸長(zhǎng)寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距更是達(dá)到3090mm。與GL8相比，第四代嘉華在車寬和軸距表現(xiàn)更出色。

從車身尺寸上看，第四代嘉華雖然在車高和車長(zhǎng)處于劣勢(shì)，但得益于i-GMP平臺(tái)的短前懸優(yōu)勢(shì)，第四代嘉華的內(nèi)部裝載能力其實(shí)是優(yōu)于GL8。在三排座椅全部打開的情況下，第四代嘉華的行李廂容積為627L，相較之下GL8的滿載行李廂容積僅為521L。當(dāng)?shù)谌抛坞[藏收納后，行李廂不僅能夠做到全平，容積更是達(dá)到1793L。

當(dāng)然，第四代嘉華不止于“空間大師”，還為三排乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。嘉華的第二排座椅支持前后左右四個(gè)方位移動(dòng)，四人乘坐舒適度大幅提高。需要使用第三排座椅時(shí)，第二排座椅左右移動(dòng)到限位后，中央通道寬度達(dá)到205mm，進(jìn)出更加便捷。

相較之下，GL8第二排座椅不支持左右平移，中央通道的寬度相對(duì)較窄，第三排乘客出入并不方便。

值得一提的是，第四代嘉華為第二排配備了NAPPa真皮覆蓋的高端舒壓座椅，支持12向調(diào)整以及座椅通風(fēng)加熱，能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵“躺平”。由于GL8 ES陸尊653T尊享型并非頂配旗艦車型，第二排座椅僅支持電動(dòng)前后和靠背調(diào)節(jié)，同時(shí)缺少了座椅通風(fēng)。

智能科技： “功能機(jī)”和“智能機(jī)”的差異

進(jìn)入車內(nèi)，第四代嘉華和GL8均采用了一體式連屏設(shè)計(jì)，液晶儀表盤和中控屏尺寸均為12.3英寸，但屏幕背后的智能化程度卻天壤之別。第四代嘉華在百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0和起亞全新車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)“Kia Connect”的加持下，智能化水平有著有著明顯優(yōu)勢(shì)。

尤其是在語音識(shí)別方面，第四代嘉華支持三區(qū)語音識(shí)別，無論是主副駕駛還是二、三排乘客，都可以通過語音指令控制車輛的導(dǎo)航儀、空調(diào)、車窗、通風(fēng)/加熱座椅。但GL8僅僅支持語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、天窗，也不具備三區(qū)語音識(shí)別功能。

第四代嘉華還具備車、家、移動(dòng)終端實(shí)時(shí)交互，能夠輕松應(yīng)對(duì)不同用車場(chǎng)景。例如，在炎熱的夏天，用戶可以通過手機(jī)APP或家中智能音響實(shí)時(shí)打開車輛的空調(diào)，將車輛調(diào)整到舒適的溫度。在回家的途中，可以通過車家互聯(lián)功能，遠(yuǎn)程打開家內(nèi)的照明、掃地機(jī)器人、空氣凈化器、窗簾等智能家居。相較于GL8，第四代嘉華在智能互聯(lián)方面更加強(qiáng)調(diào)人性化。

此外，第四代嘉華在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面做到了人無我有、人有我優(yōu)，全系標(biāo)配的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠做到高速居中自適應(yīng)巡航，NSCC功能基于導(dǎo)航信息，在限速路段以及彎道路段自動(dòng)控制車輛速度，提升安全系數(shù)。

GL8 ES陸尊653T尊享型所搭載的安全輔助系統(tǒng)少了些，僅為自適應(yīng)巡航、道路交通標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)泊車以及陡坡緩降。

此外，第四代嘉華配備的BCA（盲區(qū)防撞輔助）、SEA（安全下車輔助）、RCCA（后方交叉防撞輔助）等人性化安全配置，做到了安全度更高的警告和介入控制。例如，第四代嘉華配備的SEA（安全下車輔助）功能可以精準(zhǔn)識(shí)別后方來車，輔以警報(bào)和開門限制，能夠有效避免乘客因觀察不注意而引發(fā)的交通事故。

當(dāng)然，第四代嘉華能夠被稱為“智能機(jī)”，不止于智能網(wǎng)聯(lián)配置和智能駕駛輔助配置，還配備了多項(xiàng)包括GL8等眾多高端MPV車型不具備的智能人性化安全配置。例如，后排乘客遺忘提醒功能，當(dāng)后排有乘客、寵物時(shí)，嘉華能夠在駕駛者有停車鎖車意圖前，精準(zhǔn)識(shí)別車內(nèi)移動(dòng)物體，通過儀表盤警示駕駛員，如果駕駛員未察覺警示信息，車輛還會(huì)通過移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)，向駕駛員手機(jī)發(fā)出警報(bào)信息，全方位防止意外發(fā)生。

動(dòng)力：第四代嘉華高效低耗

雖然第四代嘉華和GL8所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量同為2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩款動(dòng)力性能卻有著一定的差距。

第四代嘉華所搭載的的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低壓排放氣體再循環(huán)裝置 (LP-EGR)、電控連續(xù)可變油泵等眾多先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)到233Ps，最大扭矩為353N·m，匹配橫置8AT變速箱，NEDC綜合工況百公里油耗7.8L。

GL8則換裝了帶48V輕混系統(tǒng)的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237Ps，最大扭矩為350N·m，匹配9AT變速箱，百公里油耗達(dá)到7.9L。

從賬面數(shù)據(jù)來看，兩款車型的動(dòng)力參數(shù)并不大，燃油經(jīng)濟(jì)性也基本一致，但動(dòng)力性能卻有著差距。得益于調(diào)校等因素，第四代嘉華實(shí)現(xiàn)9.2秒百公里加速，GL8則慢了一些，百公里加速為9.8s

此外，第三代i-GMP平臺(tái)為第四代嘉華帶來了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。i-GMP平臺(tái)在車身結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板等車身布局，并且改變了傳統(tǒng)的動(dòng)力總成布局方式。一系列的調(diào)整優(yōu)化為第四代嘉華帶來舒適性、安全性、操控性等多方面的提升。

作為宜家宜商的中大型MPV車型，第四代嘉華在整車靜謐性上下足了功夫，在容易傳遞噪音的位置應(yīng)用大量吸隔音材料，并且配備了加厚的隔音玻璃等裝備，實(shí)現(xiàn)靜謐性同級(jí)最優(yōu)。

汽勢(shì)觀：

通過對(duì)比不難看出，兩款車型在硬實(shí)力方面旗鼓相當(dāng)，而智能互聯(lián)、人性化配置等軟實(shí)力，第四代嘉華遠(yuǎn)超于GL8。以GL8為首的MPV熱門車型基本以中國(guó)市場(chǎng)特供車型為主，而嘉華作為起亞旗下全球旗艦MPV，經(jīng)過全球多個(gè)市場(chǎng)檢驗(yàn)，具備成為MPV市場(chǎng)“黑馬”的潛力，或許中高端MPV市場(chǎng)到了“變天”的時(shí)刻。