本文作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

?

概述

141R型⑴蒸汽機(jī)車，是法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路在法國(guó)解放后從美國(guó)和加拿大訂購(gòu)的一款干線客貨兩用的煤水車式蒸汽機(jī)車。這款機(jī)車在1945年到1974年間，運(yùn)用于法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路各條線路。

?

背景

1944年6月6日早上6時(shí)30分，以英美兩國(guó)軍隊(duì)為首的盟軍先頭部隊(duì)總計(jì)17.6萬(wàn)人，從英國(guó)跨越英吉利海峽，搶灘登陸諾曼底，攻下了猶他、奧馬哈、金灘、朱諾和劍灘五處海灘。此后，288萬(wàn)盟國(guó)大軍如潮水般涌入法國(guó)，勢(shì)如破竹，成功開辟了歐洲大陸的第二戰(zhàn)場(chǎng)。

隨著法國(guó)從德國(guó)侵略者的鐵蹄下獲得解放，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路在戰(zhàn)后重建中面臨著鐵路機(jī)車短缺的現(xiàn)實(shí)，于是根據(jù)《租借法案》，從美國(guó)和加拿大訂購(gòu)新型蒸汽機(jī)車——141R型。

歷史

第一批700臺(tái)141R型機(jī)車的訂單由當(dāng)時(shí)美國(guó)境內(nèi)的鐵路機(jī)車制造商“三巨頭”——美國(guó)機(jī)車公司、鮑爾溫機(jī)車廠以及利馬機(jī)車廠獲得，這批機(jī)車全數(shù)采用燃煤設(shè)計(jì)。第二批640臺(tái)141R型機(jī)車的訂單除了“三巨頭”獲得外，位于加拿大境內(nèi)的蒙特利爾機(jī)車廠和加拿大機(jī)車公司亦獲得訂單；與第一批機(jī)車不同的是，考慮到當(dāng)時(shí)法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路每年需要消耗900萬(wàn)噸煤炭的情況，第二批機(jī)車大部分改用燃油設(shè)計(jì)以節(jié)省煤炭，并改善機(jī)車司機(jī)室的工作環(huán)境。

由利馬機(jī)車廠制造的141R-1號(hào)機(jī)車于1945年7月30日出廠；而由鮑爾溫機(jī)車廠制造的141R-466號(hào)機(jī)車，于1945年11月17日運(yùn)抵馬賽港，成為第一臺(tái)運(yùn)抵法國(guó)的141R型機(jī)車。而最后由加拿大機(jī)車公司制造的141R-1340號(hào)機(jī)車，于1947年7月出廠，并于同年9月5日運(yùn)抵瑟堡港。

值得注意的是，1947年4月11日，裝有141R-1220號(hào)到141R-1235號(hào)機(jī)車以及141R-1241號(hào)機(jī)車的挪威籍貨輪Belpamela號(hào)在紐芬蘭附近海域失事沉沒，因此法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路實(shí)際只有1323臺(tái)141R型機(jī)車運(yùn)用。

1973年11月至1974年4月期間，配屬于納博訥機(jī)務(wù)段的4臺(tái)141R型機(jī)車（141R-1123號(hào)、141R-1124號(hào)、141R-1141號(hào)以及141R-1144號(hào)機(jī)車）租賃給希臘鐵路組織，但這4臺(tái)機(jī)車在退租返回法國(guó)后在屈盧茲站被拆解。而法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路最后運(yùn)用的141R型機(jī)車——配屬于韋尼雪機(jī)務(wù)段的1187號(hào)機(jī)車，于1975年10月19日完成了里昂到韋訥區(qū)間的特別運(yùn)行后退役。

現(xiàn)時(shí)在法國(guó)，有7臺(tái)141R型機(jī)車留存——4臺(tái)機(jī)車（141R-420號(hào)、141R-840號(hào)、141R-1126號(hào)以及141R-1199號(hào)機(jī)車）用于動(dòng)態(tài)展示，并被確認(rèn)為歷史紀(jì)念碑⑶，3臺(tái)機(jī)車（141R-1108號(hào)、141R-1187號(hào)以及141R-1298號(hào)機(jī)車）由法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路靜態(tài)展示；而在鄰國(guó)瑞士，則有5臺(tái)141R型機(jī)車留存——2臺(tái)機(jī)車（141R-568號(hào)和141R-1244號(hào)機(jī)車）用于動(dòng)態(tài)展示，3臺(tái)機(jī)車（141R-73號(hào)、141R-1207號(hào)以及141R-1332號(hào)機(jī)車）在負(fù)責(zé)修復(fù)的公司破產(chǎn)后，處于廢棄狀態(tài)。

?

設(shè)計(jì)

141R型機(jī)車是一種采用2-8-2“天皇”輪式、適用于1435毫米軌距的煤水車式蒸汽機(jī)車，機(jī)車動(dòng)輪直徑為1650毫米，全長(zhǎng)為24130毫米。在重量方面，燃煤版的機(jī)車部分重量為115.5噸，燃油版的機(jī)車部分為116.25噸；煤水車重量為75噸，水箱容量為30立方米，燃料箱可裝11.5噸煤或13立方米燃料油。在鍋爐方面，火箱面積為5.2平方米，壓力為16千克力/平方米；氣缸為雙氣缸設(shè)計(jì)，每個(gè)氣缸的直徑為597毫米，最大行程為711毫米。機(jī)車最高運(yùn)行速度為100千米/每小時(shí)，輸出功率為2154千瓦，牽引力為202.4千牛。

141R型機(jī)車的設(shè)計(jì)有借鑒于一戰(zhàn)后期美國(guó)鐵路管理局推出的輕天皇型蒸汽機(jī)車⑵，但考慮到法國(guó)國(guó)情，141R型機(jī)車的高度和寬度降低，并加裝了鏈?zhǔn)杰囥^、緩沖餅以及集煙板。

對(duì)于法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路來說，采用簡(jiǎn)單擴(kuò)展和非常先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)的141R型機(jī)車可謂是前所未有——141R-1號(hào)到141R-1100號(hào)機(jī)車的車架和滑動(dòng)軸承似乎是無(wú)可挑剔；而141R-1101號(hào)到141R-1320號(hào)機(jī)車，則是法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路蒸汽機(jī)車序列中僅有的一批采用水滴式車輪、滾動(dòng)軸承以及一體式鑄造車架的機(jī)車，其在每?jī)纱芜M(jìn)廠大修的間隔中，最大運(yùn)行里程可達(dá)230000公里。

141R型機(jī)車的司機(jī)室采用密閉式設(shè)計(jì)，操作臺(tái)采用人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，不僅易于司機(jī)操作，也給司機(jī)提供了一個(gè)相對(duì)現(xiàn)代化的舒適環(huán)境。由于加裝了自動(dòng)加煤機(jī)或者是供油調(diào)節(jié)器，司機(jī)可以在坐下時(shí)控制機(jī)車運(yùn)行以及燃料供應(yīng)。

141R型機(jī)車的30R型煤水車是典型的美式風(fēng)格。其水箱容量為30立方米，燃料箱可裝11.5噸煤或13立方米燃料油。美國(guó)機(jī)車公司制的煤水車箱體采用焊接，而鮑爾溫機(jī)車廠制的煤水車箱體采用鉚接或焊接，其他制造商制的煤水車箱體采用鉚接。煤水車采用一體式底架，底架本身由兩個(gè)鋼制轉(zhuǎn)向架支撐，1號(hào)至700號(hào)機(jī)車的煤水車轉(zhuǎn)向架采用滑動(dòng)軸承，701號(hào)至1340號(hào)機(jī)車的煤水車轉(zhuǎn)向架改用滾動(dòng)軸承，每個(gè)車輪直徑1,067毫米。煤水車配備了由司機(jī)室司機(jī)操作臺(tái)控制的自動(dòng)加煤機(jī)。 煤水車的總長(zhǎng)度為9.5米，總重量為76噸。

?

后記

作為法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路最后運(yùn)用的蒸汽機(jī)車車型之一，141R型機(jī)車由于其可靠的性能和對(duì)戰(zhàn)后的需求，它們被允許在內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車在逐漸投入使用之前逐漸消失，并見證了法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路牽引動(dòng)力從蒸汽向電力的過渡。?

注釋

⑴“2-8-2”是華氏式別中的蒸汽機(jī)車輪式之一，即機(jī)車擁有兩個(gè)導(dǎo)輪（一軸）、八個(gè)動(dòng)輪（四軸）及兩個(gè)從輪（一軸）。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司將此輪式蒸汽機(jī)車定型為141型。

⑵英語(yǔ)：United States Railroad Administration Light Mikado。輕天皇型蒸汽機(jī)車是美國(guó)鐵路管理局在一戰(zhàn)后期推出的輕載貨運(yùn)蒸汽機(jī)車。美國(guó)機(jī)車公司、鮑爾溫機(jī)車廠和利馬機(jī)車廠在鐵路管理局時(shí)期共制造了625臺(tái)機(jī)車；而在鐵路管理局解散后，“三巨頭”繼續(xù)制造了641臺(tái)機(jī)車。本型機(jī)車被認(rèn)為是精心設(shè)計(jì)和現(xiàn)代化的，并且很受歡迎。在被內(nèi)燃機(jī)車取代之前，仍有大量機(jī)車在服役。

⑶法語(yǔ)：Monument historique。在法國(guó)，一座歷史紀(jì)念碑通常是一件動(dòng)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)，由于其歷史、藝術(shù)或建筑意義，通過單邊行政法決定獲得法律地位并加以保護(hù)。

參考

• 《SNCF Class 141R - Wikipedia》：https://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_Class_141R