長(zhǎng)城汽車在越野領(lǐng)域耕耘了多年，讓集大成者坦克300車型上市不到一年，月銷量就屢屢破萬(wàn)，而后跟進(jìn)的坦克500車型，口碑也相當(dāng)不錯(cuò)。

坦克品牌越野MPV的假想圖之一

當(dāng)然，長(zhǎng)城品牌的越野產(chǎn)品線不僅于此，曾經(jīng)坦克平臺(tái)架構(gòu)工程師孫喜冬就透露：“在未來(lái)，長(zhǎng)城將基于坦克平臺(tái)，打造非承載式并且擁有越野能力的MPV。”而在長(zhǎng)城汽車此前的產(chǎn)品規(guī)劃中，也有中型和中大型MPV的預(yù)留位置。

魏牌的MPV車型偽裝車

實(shí)際上，非承載式越野MPV并不是什么新物種，甚至早在上世紀(jì)70、80年代就已經(jīng)出現(xiàn)了。典型代表就是三菱的得利卡車型，從1986年誕生的第三代車型開始，就以四驅(qū)系統(tǒng)為基礎(chǔ)進(jìn)行車型開發(fā)，第四代車型更曾進(jìn)入國(guó)內(nèi)，強(qiáng)悍的越野能力令許多老司機(jī)留下深刻印象，當(dāng)然，雷諾風(fēng)景RX4、大眾邁特威、依維柯Ouba、瓦滋-452旅行者，也都屬于越野MPV的范疇。

第四代三菱得利卡

對(duì)比硬派越野車來(lái)說(shuō)，越野MPV雖然通過(guò)性等數(shù)據(jù)會(huì)稍差，但空間卻是真的出色，應(yīng)對(duì)輕度和中度的越野環(huán)境，越野MPV的整體實(shí)用性其實(shí)更好。值得注意的是，非承載式車身會(huì)導(dǎo)致地臺(tái)偏高、車輛更重等問(wèn)題，但如果設(shè)計(jì)和調(diào)校得當(dāng)，越野MPV同樣可以獲得很好的乘坐舒適性，至少能滿足最根本的需求。

坦克品牌越野MPV的假想圖之一

雖說(shuō)，目前基于坦克平臺(tái)打造的非承載式越野MPV還是處于設(shè)想中，但從市場(chǎng)需求來(lái)看，野外露營(yíng)和夜市地?cái)傄呀?jīng)成為了一種新的文化，必將出現(xiàn)更細(xì)分的消費(fèi)需求，恰好越野MPV車型能夠滿足。

按照長(zhǎng)城的做法，如果推出越野MPV，在坦克好平臺(tái)的基礎(chǔ)上，必將有相當(dāng)下本的堆料，且按照坦克500車型的表現(xiàn)，舒適度肯定不成問(wèn)題。而至于市場(chǎng)會(huì)不會(huì)買賬，不妨，我們來(lái)評(píng)論區(qū)聊聊？

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