5月28日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次商業(yè)飛行成功，全球民用航空大客機(jī)市場“ABC”格局終于成型。

而在C919成功的背后，是來自全國二十多個省市力量的共同努力。近期，我們將擇選相關(guān)企業(yè)，逐一介紹，為讀者呈現(xiàn)更多我國的航空力量。

今天首先介紹的是一家來自合肥的雷電防護(hù)測試公司。

翱翔于天際的飛機(jī)，首要解決的是與雷電的共存。

相關(guān)統(tǒng)計顯示，每架飛機(jī)平均一年就會遭遇一次雷擊?？湛偷臄?shù)據(jù)是，一架飛機(jī)平均每飛 3000 小時被雷擊一次。

防雷是飛機(jī)的必備技能。是否防雷、防護(hù)能力如何，就成為一架新設(shè)計的飛機(jī)能否成功交付的關(guān)鍵之一。合肥航太電物理技術(shù)有限公司就承擔(dān)了C919的雷電防護(hù)測試任務(wù)。

企知道網(wǎng)站顯示，該企業(yè)成立于1995年，注冊資本3265萬元，位于合肥市蜀山區(qū)科學(xué)路。

據(jù)相關(guān)媒體報道，大型客機(jī)易于遭受雷電襲擊的包括機(jī)頭、垂尾、機(jī)翼尖等尖端部位。飛機(jī)在交付前，往往需經(jīng)過數(shù)萬次的雷電打擊。

負(fù)責(zé)C919防雷測試的是合肥工業(yè)大學(xué)段澤民教授領(lǐng)銜的團(tuán)隊，而他也是合肥航太電物理技術(shù)有限公司股東之一。

公司控股股東為中國航空研究院。該研究院前身為1960年組建的國防部第六研究院，2008年中國航空工業(yè)集團(tuán)公司成立后，于2016年整合原中航工業(yè)基礎(chǔ)院、中航工業(yè)經(jīng)濟(jì)院、中國航空研究院三家單位而成。

段澤民作為該公司的股東，同時也是總經(jīng)理兼首席專家。我國此前的支線客機(jī)“新舟”60、ARJ21以及直升機(jī)AC313的雷電防護(hù)測試工作，也均由他帶領(lǐng)團(tuán)隊完成。C919的雷電防護(hù)試驗，合肥航太承擔(dān)的任務(wù)量達(dá)到90%。

能承接如此重要的任務(wù)，與該公司的高超技術(shù)息息相關(guān)。

企知道網(wǎng)站顯示，該公司目前共申請專利55件（有效專利38件），其中發(fā)明專利38件，實用新型專利15件，外觀設(shè)計專利2件。

以該公司名稱在企知道網(wǎng)站搜尋專利，可以發(fā)現(xiàn)大部分專利均與雷電防護(hù)測試相關(guān)。

當(dāng)然，這僅是參與C919項目的合肥力量之一。

合肥科研力量豐富，是我國的科研重鎮(zhèn)之一，并且擁有不錯的科研與產(chǎn)業(yè)結(jié)合能力。C919成功商飛之后，相信未來在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及新的大國重器中，會見到更多的合肥力量。