一、吃了新國(guó)標(biāo)的啞巴虧，再也不能亂買電動(dòng)車了！

去年我在武漢讀書的時(shí)候，就需要往來于宿舍、教室以及辦公室。在那個(gè)偌大的校園里面，騎行也就成了比較靠譜的選擇。而且得益于校園保安力量的天網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)，偷車賊基本上是不用擔(dān)心了。所以我就買了一個(gè)二手的愛瑪電動(dòng)車，然后買了才發(fā)現(xiàn)上！不！了！牌！我也醉了……

我仔細(xì)查了新國(guó)標(biāo)《GB17761 電動(dòng)自行車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，發(fā)現(xiàn)我的車還真是不符合標(biāo)準(zhǔn)，雖然車速符合要求了，但是有兩人座。但其實(shí)更關(guān)鍵的是我的電瓶車不在上牌目錄上，所以其實(shí)在不在冊(cè)才是要命點(diǎn)。

待我回到成都之后，我就琢磨著后面一定要挑一個(gè)符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車了。恰逢我爸即將退休，他之前頗愛的小電驢也將歸還單位，所以給家人選購(gòu)一個(gè)新國(guó)標(biāo)代步電動(dòng)自行車就成為了剛需。這次我就給大家分享一下最近上手的小牛 MQi2 電動(dòng)車。

【小牛電動(dòng)】這個(gè)品牌，站內(nèi)的童鞋應(yīng)該都有所耳聞吧，通過 N1 在京東眾籌的驚艷起步到 18 年納斯達(dá)克上市，算得上互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車品牌的優(yōu)秀代表了。其經(jīng)典型號(hào)就是 N1，目前小牛電動(dòng)在售的主要產(chǎn)品線是 NQi、MQi、UQi 以及子品牌 GOVA，覆蓋了電動(dòng)自行車到電動(dòng)摩托車的品類。本文要上手的就隸屬于小牛 MQi 電動(dòng)自行車系列，一個(gè)符合新國(guó)標(biāo)的旗艦級(jí)電動(dòng)車。

二、小牛 MQi2 電動(dòng)車相比于前代升級(jí)了什么？

既然小牛 MQi2 電動(dòng)車屬于該系列的第二代了，改觀最大的就是外觀設(shè)計(jì)了，MQi 上代（上圖）的身形會(huì)更接近于摩托車，可以夠兩人同時(shí)乘坐。而 MQi2 （下圖）則為了符合新國(guó)標(biāo)的要求進(jìn)一步精簡(jiǎn)尺寸，收窄尾部，改為單人使用，二者的車距比較接近。

MQi 的定位劃分比較明確：青春版、都市版、動(dòng)力版以及頂配版。而 MQi2 則是 Lite 和 Citi 兩個(gè)系列，二者的區(qū)別主體現(xiàn)在電池容量方面，Lite 理論續(xù)航 50 km，Citi 理論續(xù)航 65 km。我所試駕的就是 Citi 系列的藍(lán)色版本。

藍(lán)色這個(gè)配色風(fēng)格其實(shí)并不太好把握，畢竟如果調(diào)色暗了就不夠亮眼，調(diào)色過了又會(huì)騷氣。小牛 MQi2 的處理還算張弛有度，既抓得住眼球，也不至于妖艷。

小牛 MQi2 的正面比較中規(guī)中矩，藍(lán)色的車身配上黑色的頭罩，可以中和一下視覺。機(jī)身和頭罩的表層都有點(diǎn)類似于汽車烤漆的工藝，光滑的觸感和鏡面的觀感都還算不錯(cuò)，但是耐磨性就比較一般，所以建議大家還是多加注意，避免磨損。

前置的左右轉(zhuǎn)彎燈是獨(dú)立出來的，分列于頭罩左右，由有 4 顆 LED 燈珠組成，小牛 MQi2 在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠亮起橘色的警示燈。用戶也可以開啟故障按鈕，這樣就約等于汽車開了雙閃一般，提醒旁邊的人車注意。

頭罩部分也沒有設(shè)計(jì)燈，主要是由小牛 MQi2 車身前部的 “天使眼” 大燈實(shí)現(xiàn)照明。這個(gè)全新大燈采用汽車級(jí)照明科技 - 厚壁導(dǎo)光技術(shù)，光強(qiáng)亮度能夠達(dá)到 38000 CD，在晚上感覺堪比汽車。而且在功能上還支持根據(jù)光線環(huán)境自動(dòng)切換燈光亮度，非常的人性化。手動(dòng)的遠(yuǎn)光燈和近光燈切換，也能夠在霧天等特殊天氣中保障騎行安全。

小牛 MQi2 的儀表盤同樣也遵循著頭罩那般簡(jiǎn)約實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，儀表盤上方覆蓋了一層透明的儀表殼。中部的一體化智能表盤在白天強(qiáng)光環(huán)境下就像 Kindle 一般的墨水屏清晰可辨，而到了晚上或者暗光環(huán)境時(shí)則會(huì)亮起背光，讓人也能夠看清。此外在儀表盤的左右兩側(cè)各有一個(gè)橫條狀的 LED 指示燈，當(dāng)前文提到過的轉(zhuǎn)向燈亮起時(shí)，它也會(huì)對(duì)應(yīng)的工作，提醒用戶。

接下來就是小牛 MQi2 的按鍵區(qū)域了，左側(cè)的按鍵主要是圍繞 “安全” 展開，諸如近 / 遠(yuǎn)光燈、鳴笛、故障燈、轉(zhuǎn)向燈以及定速續(xù)航。右側(cè)的按鈕則是圍繞 “運(yùn)動(dòng)” 展開，諸如駕駛模式的切換、待機(jī)模式的開關(guān)、Ready 按鈕、大燈亮度的調(diào)節(jié)等。這種入手就能上手的按鍵布局，在騎行時(shí)也便于操控。我在騎行了 2 次之后，就已經(jīng)能夠熟練地盲操了，足見人性化的設(shè)計(jì)還是比較符合騎行者使用風(fēng)格。

儀表盤的右側(cè)握把，就是控制動(dòng)力的那一側(cè)。在待機(jī)模式時(shí)即使旋轉(zhuǎn)也不會(huì)啟動(dòng)小牛 MQi2，這樣的好處在于如果我是扶著車在走下坡時(shí)，就不會(huì)因?yàn)樾D(zhuǎn)右握把而導(dǎo)致人仰車翻。我在學(xué)校東 9 教學(xué)樓前的停車場(chǎng)下坡處，就見過一位女生扶著電頻車下陡坡，然后一個(gè)不慎，車急速前進(jìn)而人卻摔在后側(cè)的慘狀。小牛 MQi2 出于安全考慮也配備了一對(duì)角度可以調(diào)節(jié)的反光鏡，便于用戶無需轉(zhuǎn)身也能夠看清后側(cè)左右的車況。

細(xì)節(jié)方面，小牛 MQi2 加入了鑰匙孔燈設(shè)計(jì)，環(huán)狀的白色 LED 燈會(huì)保持常亮，在晚上的時(shí)候就不用擔(dān)心找不到遙控孔。電動(dòng)車標(biāo)配的鑰匙一共有三個(gè)鍵位：中部的開關(guān)、頂部的解鎖和下方的上鎖，操作邏輯方面逆時(shí)針轉(zhuǎn)是打開座桶，如果將車龍頭往左打死，然后在按壓鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)就能夠鎖死龍頭了。

通過上圖還可以看到在鎖孔下方是一個(gè)可以掛袋子的凸起，如果要出門買個(gè)菜，提個(gè)醋什么的就不需要放在握把旁邊來回甩動(dòng)了。官方的配件庫(kù)中有一個(gè)手機(jī)支架，所以小牛 MQi2 也預(yù)留了一個(gè) USB 接口可以為手機(jī)充電。

我們繼續(xù)往后看，小牛 MQi2 的座桶部分要比一代短上一截，所以也就實(shí)現(xiàn)了從雙人座到單人座的調(diào)整。但車距幾乎沒有變化，所以后車輪會(huì)比座桶更加靠后一些。

小牛 MQi2 的坐墊是比較經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，表面的皮質(zhì)紋理觸感非常舒適，封邊也比較精細(xì)。坐墊左右兩側(cè)是對(duì)稱的把手，在停車一類的場(chǎng)景中便于用手調(diào)整車尾的朝向。

我本來以為 小牛 MQi2 的電池組是放在車踏下方的，沒成想原來是隱匿在座桶之中。座桶有一個(gè)延伸出來的電線可以直接插在電池上。如果沒有電池時(shí)則可以插在機(jī)身的充電口上，避免晃動(dòng)。

從座桶中取出來的這個(gè)長(zhǎng)方體的小家伙就是小牛 MQi2 的電池組了，比我想象的要小上不少，重量不到 8kg。電池組采用的是 18650 汽車級(jí)動(dòng)力鋰電芯，電池容量 20Ah，電壓 48V，額定功率 400W。電池上方的提把便于我將它帶到家里面充電，我個(gè)人是不建議大家直接插在機(jī)身上，這樣充電的安全性不高，萬一遇到一個(gè)電壓不穩(wěn)，充電效率也無法保障。當(dāng)然，如果是有私人車庫(kù)的小伙伴就不用擔(dān)心這些平民問題了。

小牛 MQi2 的尾部觀感我個(gè)人覺得是最養(yǎng)眼的，除了坐墊上面的那個(gè) “NIU”，就是這組尾燈了，U 字造型頗有點(diǎn)未來科技感的味道。270° 半包圍的尾燈配合大燈可以實(shí)現(xiàn) 360° 的燈光系統(tǒng)，加深了電動(dòng)車遠(yuǎn)距離的辨識(shí)度，讓騎行的人更具安全性。仔細(xì)觀察，你還可以看到有兩個(gè)預(yù)留的孔位，有需求的用戶可以選擇從官方配件庫(kù)中升級(jí)載人套件或者置物架一類的進(jìn)行加裝。

我們來看看底部，小牛 MQi2 連接前輪的是一組液壓減震前叉，后輪則是靠鋁鈦合金后搖臂加以固定，后輪中部是小牛定制的電機(jī)。剎車系統(tǒng)方面是前置碟剎、后置鼓剎。同時(shí)這款電動(dòng)車也考慮到了涉水場(chǎng)景，按照 300mm 防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，我也就不擔(dān)心遇到大雨過水塘了。

前后車輪均有擋泥板，但顏色材質(zhì)有所區(qū)別，前部擋泥板主要是契合機(jī)身設(shè)計(jì)，尾部擋泥板則兼顧功能，預(yù)留了牌照位和紅色反光板。

最后是小牛 MQi2 的中部采用了一個(gè)銀色的腳撐，相比前代也加入了新國(guó)標(biāo)要求的踏板。放腳的區(qū)域比較大，我平時(shí)也把它用來放個(gè)書包，如果是家人出門也可以買點(diǎn)果蔬丟在上面，還是比較便捷。

以上就是小牛 MQi2 電動(dòng)自行車的外觀設(shè)計(jì)了?？傮w來看，小牛 MQi2 即使在新國(guó)標(biāo)這種的是設(shè)計(jì)框架下，也延續(xù)了小牛家經(jīng)典的一體式機(jī)身風(fēng)格，非常辨識(shí)度，從各個(gè)角度來瞧都算的上好看時(shí)髦。

三、少了風(fēng)馳電掣的小牛 MQi2，使用體驗(yàn)如何？

首先，我們來開機(jī)，通過鑰匙中部的紅色電源鍵，就能夠喚醒小牛 MQi2，我一般習(xí)慣把鑰匙插在鑰匙孔中避免忘記，當(dāng)然大家也可以選擇放在兜里。然后需要將電動(dòng)車從待機(jī)模式調(diào)整到工作狀態(tài)，具體的按鍵如下圖所示，待儀表盤頂部亮起綠色的 Ready 指示燈就可以出發(fā)啦。

既然是電動(dòng)自行車，那我肯定得告訴你騎行體驗(yàn)。我感觸最深的一點(diǎn)就是【穩(wěn)】，我之前在學(xué)校入的那個(gè)電瓶車，比較瘦小騎起來就感覺比較晃。而小牛 MQi2 在我 “裸騎” 和全幅武裝兩種狀態(tài)下的騎行，都非常穩(wěn)定。

即使在遇到上下坡或者減速帶的時(shí)候，也能夠通過全路況中置減震技術(shù)，降低過坎帶來的震動(dòng)感。通過下方的動(dòng)圖大家可以明顯地看到緩震系統(tǒng)的工作效果。

在遇到彎道的時(shí)候，小牛 MQi2 的車龍頭也比較靈活，配合內(nèi)置的 FOC 矢量控制器可以較好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎掉頭，不過需要注意的是因?yàn)檐嚲鄷?huì)比較長(zhǎng)，所以大家還是注意弧度，避免與行人車輛產(chǎn)生接觸。

如果是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男』锇樵谟龅绞致房诨蛘?T 字形路口時(shí)，建議大家還是開啟小牛 MQi2 的轉(zhuǎn)向指示燈，開啟時(shí)，前后都能夠亮起，這樣也能夠?yàn)榕赃叺能囕v或者行人提供行進(jìn)參考。

如果是需要駐車休息時(shí)，還可以考慮打開小牛 MQi2 的雙閃功能，前后橘黃色指示燈就會(huì)雙雙閃爍，這樣也避免來車與后車在深夜因看不清車體而發(fā)生的安全隱患。

然后就是為了提升續(xù)航，小牛 MQi2 的 EBS 能量回收系統(tǒng)還可以將剎車后多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來，所以如果不是需要急剎的童鞋，可以考慮點(diǎn)剎的方式。

在騎行速率方面，受限于新國(guó)標(biāo)的要求，小牛 MQi2 共有 E-Save、Dynamic、Sport 三種騎行模式，E-Save 峰值速率 15km/h，后兩個(gè)模式峰值速率則能達(dá)到 25km/h，一般平地的實(shí)測(cè)最高速率大概在 22-24 km/h，超過 15km/h 后，電動(dòng)車也會(huì)發(fā)出警示音。所以我們可以通過右側(cè)的按鈕，設(shè)置所需的駕駛模式，我一般開機(jī)就調(diào)到 Sport ，便于快速起步。

雖然小牛 MQi2 的騎行速率不是很快，但是握把還是得擰到底才有全速，長(zhǎng)時(shí)間的騎行肯定會(huì)比較費(fèi)勁。所以這款電動(dòng)車也提供了定速續(xù)航的功能，在騎行時(shí)按下最左側(cè)的按鈕即可。下圖當(dāng)中就是我左手騎車、右手拍攝的情形，建議各位同學(xué)看看就好，不要模仿喲。如果想要退出定速續(xù)航，只需剎車或者轉(zhuǎn)動(dòng)右側(cè)握把即可。

在行進(jìn)過程中，我可以通過一體化智能表盤清晰地看到當(dāng)前的車速、電池容量、時(shí)間、駕駛模式、燈光模式、GPS 信號(hào)強(qiáng)度、續(xù)航距離等重要信息。

小牛 MQi2 的大燈系統(tǒng)前面我們只是簡(jiǎn)單介紹了下，白天的變化確實(shí)只能通過看燈才能判斷。為了更好的呈現(xiàn)它的效果，我們選擇了夜景環(huán)境中來看一看。可以看到在從關(guān)燈 - 近光 - 遠(yuǎn)光的變化過程中，前方的燈光亮度是逐級(jí)提升的，并且堪比汽車一般的遠(yuǎn)射能力，所以在大霧天氣也不用擔(dān)心。但是日常使用就不要當(dāng) “遠(yuǎn)光狗” 了，不然會(huì)被警察蜀黍 “罰跪遠(yuǎn)光教育”。

在夜間的時(shí)候，小牛 MQi2 的 360° 燈光系統(tǒng)就真的能讓我成為這條街（gai）上最靚的電動(dòng)仔。我在拍照片的時(shí)候，好幾個(gè)路人跑過來問我這是啥牌子的，讓人有些得意洋洋。

仔細(xì)觀察，或許你還會(huì)發(fā)現(xiàn)在車牌那里居然還有一個(gè)燈，沒想到許多入門級(jí)汽車都沒有配備的車牌燈，小牛 MQi2 卻把它給加上了，算是一個(gè)錦上添花的設(shè)計(jì)了。

續(xù)航方面，我把小牛 MQi2 電動(dòng)車拿到手之后，大概試車跑了不到 500m，就拿去充電了。夜間的儀表盤上面顯示剩余 34% 的電量，所以可以認(rèn)為是我用 66% 的電量行進(jìn)了 42 公里，折算下來大概的續(xù)航能力是 63.63 公里，非常接近官方 65 公里的理想數(shù)據(jù)。而充電的話，大概需要 6 個(gè)小時(shí)，在電動(dòng)車?yán)锩嬉菜惚容^快的了。

最后我們來看看小牛 MQi2 的 APP 功能，我覺得這個(gè)軟體層面的適配也體現(xiàn)著小牛電動(dòng)的成熟之處，它的存在是為了更好地服務(wù)用戶，而不是那種雞肋的刷存在感。首先，通過 APP 我們可以遠(yuǎn)程的綁定電動(dòng)車，綁定之后你就能看到車況的各種信息，諸如電池容量、預(yù)計(jì)續(xù)航、歷史軌跡等重要信息。

這個(gè) APP 也深度集成了高德地圖的導(dǎo)航功能 + 小牛 MQi2 的車體信息，真正做到了所見即所在。等我后續(xù)入手了手機(jī)支架，就可以直接用它來導(dǎo)航了。然后在 APP 中還能看到過往所有的軌跡，但是 GPS 的精度還是有點(diǎn)點(diǎn)飄，大概在路口時(shí)會(huì)偏個(gè) 5-8m 左右，不過不會(huì)影響使用。

然后，在 APP 中還可以智能檢測(cè)電動(dòng)車的健康狀況，電池的信息等重要內(nèi)容，如果出現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)就能夠及時(shí)養(yǎng)護(hù)，保障行車的安全。這主要是得益于小牛 MQi2 的 Cloud ECU 智能中控，它連接著車身多處部件的傳感器。能夠進(jìn)行每分鐘 200 次監(jiān)測(cè)、收集、分析車輛信息，也可以為電動(dòng)車進(jìn)行 OTA 無線升級(jí)固件。

最后，APP 的安保功能是我非?？粗氐囊稽c(diǎn)，之前我在新聞上就經(jīng)?？吹叫∨ｋ妱?dòng)車追回的內(nèi)容。上手之后才發(fā)現(xiàn)真的是比較靠譜的，小牛 MQi2 內(nèi)置了北斗 / GPS / GLONASS 三模衛(wèi)星定位，拔了電池也有定位功能，配合自帶的龍頭鎖，基本不用第二把防盜鎖了。而且內(nèi)置的三軸加速度傳感器讓電動(dòng)車在出現(xiàn)震動(dòng)、移動(dòng)、傾倒、拔出電池時(shí)都會(huì)進(jìn)行 APP 推送提醒，可以看到我的手機(jī)就經(jīng)常收到消息，那就是因?yàn)闃窍碌淖艋貋砼矂?dòng)了我的電動(dòng)車所致，如果出現(xiàn)了傾倒我也會(huì)第一時(shí)間去查看，避免出現(xiàn)更多風(fēng)險(xiǎn)。

四、如何評(píng)價(jià)小牛 MQi2 這一款電動(dòng)車？

用過小牛 MQi2 的最直觀的感覺就是原來電動(dòng)自行車還能夠有這么多門道，畢竟在新國(guó)標(biāo)的 “陰霾” 下，各家電動(dòng)廠家都在努力尋求一種市場(chǎng)需求與國(guó)家要求平衡，想要玩出花樣已經(jīng)是比較難得和冒險(xiǎn)的舉措了。諸如天使眼大燈 + 270° 尾燈的自動(dòng)燈光系統(tǒng)、再如定速續(xù)航、鑰匙孔燈、待機(jī)模式等人性化細(xì)節(jié)，以及 63km 的實(shí)測(cè)續(xù)航、三擋駕駛模式、EBS 能量回收系統(tǒng)、可擴(kuò)展的尾部空間等 “秀肌肉” 操作，都能夠籍此看到小牛電動(dòng)在以工匠精神去打磨一件用戶心目中最好的電動(dòng)自行車。

當(dāng)然，好的產(chǎn)品也需要經(jīng)過市場(chǎng)的不斷檢驗(yàn)和消費(fèi)者的反饋建議，我對(duì)于小牛 MQi2 還有三點(diǎn)建議，首先是表面材質(zhì)的處理還需要多多考慮耐磨，特別是頭罩部分。我放在車庫(kù)里，都不知道被誰給蹭了一個(gè)大橫條，雖有震動(dòng)提醒，但是你抓不了現(xiàn)行就很尷尬。其次是腳架部分的傾斜角度有些偏大，感覺在停放時(shí)容易占據(jù)較大的空間，也會(huì)增加車庫(kù)取車時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。最后是希望能夠在下一代增設(shè)一個(gè)外置充電接口，畢竟電動(dòng)自行車在車棚中充電也是常有的事，多一個(gè)算是錦上添花吧。

本文的分享到此結(jié)束，我是?Geek?研究僧，一枚隨風(fēng)而行的研究生。