講完了理鐵IC225S高速動(dòng)車組的歷史，我們回到洛鐵給SY下的訂單。為了完成這個(gè)訂單，SY家想到了一個(gè)辦法。SY家造過(guò)較大功率的160時(shí)速動(dòng)分（類似英鐵Class 365），2M2T，單節(jié)動(dòng)車電機(jī)功率4×200kw，這是它用過(guò)的最大的動(dòng)分電機(jī)了。于是，SY家制造了八節(jié)沒(méi)有擺式系統(tǒng)的IC225S拖車，給其中七節(jié)裝上“Class 365”的電機(jī)（當(dāng)然電機(jī)肯定不能直接照搬，為了高速運(yùn)行，要改進(jìn)齒輪比），剩下一節(jié)安裝受電弓和變壓器，再將IC225S的駕駛室安裝在頭尾車上。這樣，SY家就造出了一個(gè)功率5600kw的225時(shí)速動(dòng)力分散式（7M1T?。┝熊?。

這列動(dòng)車組在試驗(yàn)中穩(wěn)定的跑出了225km/h的速度，并在沖高測(cè)試中持續(xù)了1公里250km/h的速度。洛鐵看到這個(gè)性能，頗為滿意，決定進(jìn)口這個(gè)車型。SY家將這個(gè)車型命名為SYH250DP-A，SY代表制造廠家，H代表Highspeed高速列車，250代表設(shè)計(jì)時(shí)速，DP代表Distributed Power動(dòng)力分散式列車，A代表第一型號(hào)，后續(xù)的型號(hào)以字母順序命名。列車名稱后面有三個(gè)數(shù)字，代表列車編號(hào)，例如SYH250DP-A001是SYH250DP-A的第一列車。

1999年9月，SYH250DP-A001運(yùn)到了洛格尼西亞線網(wǎng)東北的赤金車輛段，并于同月投入試運(yùn)行。這車第一次在赤金站啟動(dòng)的時(shí)候，居然讓赤金供電段的變壓器跳閘了——當(dāng)時(shí)一列DLZ-1列車正在線上運(yùn)營(yíng)，DLZ-1的功率是4500kw，而京沙線供電系統(tǒng)同一相位的一根接觸網(wǎng)最大允許10MW，一列DLZ-1和一列SYH250DP-A加起來(lái)有10.1MW，剛好跳閘。情況一度極其尷尬，這兩列被困在線上的電車只好拿柴油機(jī)拉走。線網(wǎng)東北花了兩個(gè)月的時(shí)間升級(jí)接觸網(wǎng)部件，并且完成了250km/h實(shí)驗(yàn)段的電氣化工程。現(xiàn)在，每一相位的一根接觸網(wǎng)最大允許的功率達(dá)到了30MW。SYH250DP-A終于可以放心開(kāi)跑了。

1999年11月底，SYH250DP-A的沖高測(cè)試在赤金以南的京沙線上如期舉行。整列車上綁滿了儀器，車頭的風(fēng)阻儀，車軸上的溫度計(jì)，轉(zhuǎn)向架上的裂縫傳感器，以及很多其他叫不出名字的設(shè)備，一個(gè)不落。SYH250DP-A-0001拉滿功率離開(kāi)了赤金站，僅僅十分鐘之后就加速到超過(guò)270km/h，離計(jì)劃達(dá)到的300km/h只剩下最后十分之一。此時(shí)，這列車已經(jīng)離開(kāi)赤金19公里，沖高試驗(yàn)段已經(jīng)跑了三分之二。當(dāng)車速達(dá)到276km/h的時(shí)候，警報(bào)突然在駕駛室響了起來(lái)。轉(zhuǎn)向架上的裂縫傳感器在電機(jī)與車軸之間的傳動(dòng)軸上發(fā)現(xiàn)了一道裂縫。司機(jī)眼疾手快，當(dāng)場(chǎng)關(guān)閉了所有電機(jī)，并且叫了一列DLZ-1來(lái)把這列機(jī)破的SYH250DP-A-0001拉走。這次沖高雖然大大超過(guò)了這列車原來(lái)的設(shè)計(jì)時(shí)速（225km/h），也超過(guò)了標(biāo)稱時(shí)速（250km/h），但是不僅沒(méi)有達(dá)到預(yù)計(jì)目標(biāo)時(shí)速，還損壞了傳動(dòng)軸，所以洛鐵認(rèn)為這是一次失敗的沖高。

這次沖高失敗被很多媒體報(bào)道，然而有不少媒體見(jiàn)風(fēng)就是雨，姿勢(shì)水平不夠，把“傳動(dòng)軸出現(xiàn)裂縫”報(bào)道成“轉(zhuǎn)向架故障”，導(dǎo)致很多人（包括一些車迷）都認(rèn)為“SYH的轉(zhuǎn)向架被干壞了”。這個(gè)梗就這么傳了下來(lái)，現(xiàn)在一般用于諷刺那些瞎報(bào)道的媒體和不懂裝懂的偽車迷。

沖高失敗之后，250km/h運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃也泡湯了——洛鐵對(duì)車型最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速有這樣的限制：沖高測(cè)試時(shí)，如出現(xiàn)損壞，運(yùn)營(yíng)時(shí)速不得超過(guò)沖高時(shí)速÷1.2；如沖高測(cè)試無(wú)損壞，列車以運(yùn)營(yíng)時(shí)速運(yùn)行時(shí)，剩余加速度不得低于0.1m/s2. SYH250DP-A傳動(dòng)軸出現(xiàn)裂縫時(shí)的速度是276km/h，所以最高允許運(yùn)營(yíng)時(shí)速是276÷1.2=230km/h，和IC225S的設(shè)計(jì)時(shí)速相仿。所以，從今往后，SYH250DP-A的限速就是225km/h了。

2000年4月1日，是洛格尼西亞國(guó)慶50周年。這一天， SYH250DP-A開(kāi)進(jìn)了京城中心車站1站臺(tái)， 正式投入客運(yùn)業(yè)務(wù)。就這樣，洛格尼西亞開(kāi)始了轟轟烈烈的動(dòng)車化進(jìn)程。雖然那30km的提速實(shí)驗(yàn)段可以跑到225km/h，但是其他區(qū)段也只能達(dá)到200km/h。即使是這樣，京城到智茹一站直達(dá)的“智茹號(hào)”特急也比之前的160km/h級(jí)別內(nèi)燃機(jī)車牽引的列車快了四分之一，當(dāng)然價(jià)格也是貴了不少。洛鐵提（qiang）速（qian）計(jì)劃大成功！