哈弗品牌終于打響了插混新能源的第一槍。

在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力時(shí)代，哈弗H6自2011年首次上市后就創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)SUV的銷量傳奇，一度霸占月度銷量冠軍長(zhǎng)達(dá)九十多個(gè)月。但在新能源時(shí)代，哈弗明顯發(fā)力有些晚。但是長(zhǎng)城汽車的做法一直都是雷厲風(fēng)行，下定決心之后就是大踏步前進(jìn)，然后快速布局新產(chǎn)品矩陣。

于是，8月22日長(zhǎng)城召開(kāi)新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布哈弗品牌全新LOGO以及檸檬DHT超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，并宣布開(kāi)始新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到2025年新能源車型的銷量占比將達(dá)到80%，到2030年將正式停售燃油車型，同期宣布哈弗H6 DHT車型正式上市，官方售價(jià)14.98萬(wàn)。

一個(gè)月后，9月28日哈弗插混新能源第三代H6 DHT PHEV車型正式上市，官方售價(jià)15.98萬(wàn)-17.38萬(wàn)。

有意思的是，哈弗H6 DHT PHEV新車共有三款車型，但在內(nèi)飾、科技等配置方面完全一樣，只是在純電續(xù)航、電池容量以及快充慢充方面加以區(qū)分。

與16.88萬(wàn)的預(yù)售起售價(jià)相比，哈弗H6 DHT PHEV?15.98萬(wàn)元的正式起售價(jià)顯得更加誠(chéng)意滿滿，也能看出哈弗布局新能源方面的用心良苦。

10月25日，哈弗在全國(guó)十個(gè)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行了哈弗H6 DHT PHEV的專場(chǎng)試駕體驗(yàn)活動(dòng)，筆者也對(duì)哈弗的第一輛插混新能源車型進(jìn)行了首次道路試駕。

因?yàn)樵囻{時(shí)間很短，所以我就簡(jiǎn)單總結(jié)一下，后期會(huì)有更詳細(xì)的視頻評(píng)測(cè)內(nèi)容。

在轉(zhuǎn)向手感方面，哈弗H6 DHT PHEV的方向盤很輕，再加上方向盤很細(xì)，所以我個(gè)人感覺(jué)這點(diǎn)體驗(yàn)不是很好。雖然電動(dòng)助力使得即使女性車主也能輕松駕控，但是過(guò)于輕快的轉(zhuǎn)向手感使得操控方面沒(méi)有體驗(yàn)感。

畢竟這是一輛SUV車型，所以作為男性車主我個(gè)人還是希望在轉(zhuǎn)向手感方面稍微沉穩(wěn)一些。

而在懸架方面哈弗H6 DHT PHEV終于有了硬漢的氣質(zhì)，偏硬的懸架能給到車身更好的支撐，并且路感十分清晰，過(guò)減速帶時(shí)你能感覺(jué)到車輪的明顯彈跳，但車輪的彈跳能被快速抑制。

如果你喜歡硬派的懸架表現(xiàn)，那么哈弗H6 DHT PHEV絕對(duì)能迎合你的口味，并且在過(guò)彎時(shí)能給你明顯的側(cè)向支撐，但是在舒適性方面哈弗H6 DHT PHEV的體驗(yàn)就沒(méi)有那么出色。

哈弗H6 DHT PHEV采用了兩檔DHT變速箱進(jìn)行動(dòng)力傳輸控制，在正常行駛以及地板油加速時(shí)完全沒(méi)有換擋頓挫，順滑的提速感受和純電車型幾乎一樣，并且車輛的NVH也不錯(cuò)，行駛時(shí)能隔絕大部分的環(huán)境噪音，車廂內(nèi)正常交流沒(méi)有問(wèn)題。

在混動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)力輸出時(shí)幾乎感受不到動(dòng)力流的波動(dòng)，只有駕駛者通過(guò)加速踏板的輕微震動(dòng)才能感知發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)介入。我們?cè)囻{的是純電續(xù)航110公里的高配車型，在濟(jì)南擁堵路況情況下接近40公里的體驗(yàn)當(dāng)中，車機(jī)里程減少和真實(shí)里程相差不大，并且這期間我們還經(jīng)常地板油加速。

所以新車情況下的真實(shí)純電續(xù)航我們還要等后期拿到試駕車后再進(jìn)行深度試駕評(píng)測(cè)。

哈弗H6 DHT PHEV采用了兩塊液晶屏，顯示效果很清晰，并且還是哈弗家族式的字體模版，老車主在視覺(jué)上接受起來(lái)完全沒(méi)有違和感。但車機(jī)系統(tǒng)的功能劃分我感覺(jué)還要再優(yōu)化一下，現(xiàn)在把純電和混動(dòng)的切換、動(dòng)力流顯示、動(dòng)能回收強(qiáng)度選擇等調(diào)節(jié)功能藏到了三級(jí)菜單下，日常使用有些繁瑣。

并且我自己開(kāi)車的時(shí)候很喜歡看著動(dòng)力流界面，這是新能源車區(qū)別傳統(tǒng)燃油車的最大樂(lè)趣之一。

寫在最后：

作為哈弗品牌的首款插混新能源車型，哈弗H6 DHT PHEV只比DHT車型增加了1萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算，但是換來(lái)的卻是更加低廉的后期用車成本、購(gòu)置稅補(bǔ)貼以及新能源牌照。

有了哈弗超過(guò)400萬(wàn)銷量的品質(zhì)加持，再加上15.98萬(wàn)元的起售價(jià)格，哈弗H6 DHT PHEV有了躋身插混新能源的產(chǎn)品實(shí)力。

剩下的，就交給市場(chǎng)消費(fèi)者的選擇了。如果近期有購(gòu)車打算，大家可以去店里試駕體驗(yàn)一番。