平心而論，包括瀚海狼山在內(nèi)的不少人，都認為001的外觀不夠硬朗。似乎哪里有些不對。仔細研究下來，覺得問題主要出在兩個方面：第一，當然是翹頭的滑躍甲板。這樣一個弧線的造型，對比美弟的各種大平板，確實有點突兀，似乎跟不上時代。甚至感覺上也不如比他還小的4萬噸級別的戴高樂級。甚至兩棲攻擊艦都要整體上更協(xié)調(diào)一些。再有一個原因，就是001的前滑躍甲板和斜角甲板的前部外形，都采用了罕見的圓角過渡的邊緣，從外觀上就像是烤面包的邊緣一樣。這和各種大平板直角造型的大噸位航空艦艇相比，這風格就不是一個路子。其實當今全球同樣采用滑躍前甲板的大艦并不少，但是卻幾乎沒有后來者再采用這種圓角邊緣的過渡。甚至俄羅斯進入新世紀，為三哥改造的超日王號，都在整體是曲線的前滑躍甲板的邊緣，特別增加了幾道折線。這樣從遠處看，似乎外觀更協(xié)調(diào)一些。

現(xiàn)在大家都說，武器的顏值也代表了戰(zhàn)斗力。外觀漂亮的戰(zhàn)斗機和軍艦，實戰(zhàn)能力也絕對差不了。那么從001到002，為何在這方面仍然對這種快40年前的設計，根本就沒有做

任何改變和升級呢？其實從庫艦開始，一直到現(xiàn)在的001和002，都可以稱作1143.5型航母，這是蘇聯(lián)當年的代號。雖然001買來后進行的很大程度的升級改造，002則有更多的本國設計和關鍵設備，內(nèi)部的情況已經(jīng)有了巨大的變化。但是和1143.5型的首艦庫茲涅佐夫號相比，不得不承認艦體的整體外觀造型仍然沒有大的變化，因此繼續(xù)稱呼這2艘也是1143.5型是說的過去的。這型大艦的圓角邊緣過渡方式仍然保留，現(xiàn)在看來似乎也是有原因的。一種說法是：當年1143.5型設定的主要戰(zhàn)場環(huán)境是北冰洋和北大西洋，這里全年降雨較多，而且非常濕冷；一年有中有半年時間是寒冷的結(jié)冰期。如果采取和美國海軍航母一樣的飛行甲板直角邊緣設計。

那么在濕冷的環(huán)境下甲板就很難自然排水，而且容易結(jié)冰，并在甲板邊緣形成懸掛的很長的冰凌。這樣對沒有彈射軌道引導和約束，完全靠慣性滑躍起飛的艦載機會造成危險。采用圓弧邊緣就可以很**水，減少冬季嚴重結(jié)冰和掛冰凌的風險。這種說法，肯定是有道理的。而目前某方海軍使用001和002的平均緯度要低的多，為何還要原封不動的繼承這種設計呢？更深入的考慮，可能在于圓弧邊緣對前甲板的氣流流場比直角邊緣更有利。航母上氣流和風場的重要性，體現(xiàn)在艦載機的起降過程中。此時，航母都是逆風高速前進，上翹的滑躍甲板會造成氣流擾動。相對于甲板風吹來的方向，會在上翹甲板的后方形成低氣壓，并從上翹甲板的左右前后幾個方向形成擾動亂流。這個擾動平時可能是很小的，因為上翹只有14度，而且長達近百米。但是在起降戰(zhàn)機時，航速將近或大于30海里，即時速大于等于55公里，對于正在滑躍起飛的飛機還是有不少影響的。用圓弧形邊緣的構(gòu)型有利于穩(wěn)定從兩翼的來的甲板風，不僅有利于提高起飛的安全性，還可以適當提高滑躍起飛的重量。

不論平甲板航母還是滑躍航母，在出設計方案后，都要制作模型吹低速風洞，研究甲板表面流場對艦載機操作的影響。對大平板航母來說，影響流場的主要是艦島。而對中大型滑躍型號來說，除了艦島影響降落，翹頭氣流更影響滑躍起飛。既然蘇聯(lián)原設計證明圓弧邊緣對起飛有利，就沒有必要為了照顧外觀而簡單的更改成熟的設計。

另外瀚海狼山認為，航母就是一個大型的鋼結(jié)構(gòu)體。而熟悉金屬性能的專業(yè)人士都知道，一整塊弧形的鋼結(jié)構(gòu)，他的抗外力強度，是大大超過呈直角焊在一起的兩塊獨立的鋼板；強度也超過把這塊鋼板人為做上幾道折線后的強度。航母再大，在大洋上也不過是一葉扁舟。過去曾經(jīng)有美國航母遇到臺風，外飄甲板被巨浪直接拍扁的記錄。而用圓弧邊緣加強外飄很大的甲板區(qū)域，也會增強甲板的整體強度，對抗巨浪的沖擊。當然，這種造型，到純平大平板時代是不會再保留的。