“汽車碰撞實驗室”如其名一般，主要在實驗室中模擬現(xiàn)實汽車碰撞的過程和結(jié)果，在現(xiàn)場我們看到了很多因碰撞而變形的同行車輛，看樣子是有很多同行也將自家車輛送至比亞迪碰撞實驗室進(jìn)行實驗。而能讓同行送車輛過來測試，必然是有點實力的，比亞迪碰撞實驗室也確實非常硬核，擁有多條不同角度的碰撞路線，還具備非常多的仿真人，小到嬰兒大到老人，一應(yīng)齊全，實驗室里有個躺著的仿真人光造價就值千萬，果然造車是真的很燒錢。

“EMC（電磁兼容）實驗室”主要是為了解決電動汽車輻射問題，目前比亞迪的EMC實驗室是國內(nèi)乘用車最大、功能最全的實驗室，其中比亞迪漢車內(nèi)電磁輻射水平EMR更是實現(xiàn)了比普通家電更低、更安全，而其造價自然也是不菲的。

“NVH實驗室”主要是用來調(diào)控整車的噪音來源、隔音層次再到車內(nèi)環(huán)境，進(jìn)入NVH實驗室時，可以明顯感受到整個世界都靜下來了。“NVH實驗室”在比亞迪有八個之多，其中最頂級的NVH實驗室是全封閉的，工程師作業(yè)時主要是通過懸掛在空中作業(yè)。

通過參觀比亞迪的三大實驗室可以看到，比亞迪是真的很用心在造車，而比亞迪近年造出的車型確實沒令消費者失望。

在比亞迪總部展廳里也擺放著比亞迪近年來研究的多項技術(shù)成果，還意外的發(fā)現(xiàn)，原來還有眾多手機(jī)廠商的后殼是由比亞迪代工的。

值得一提的是展廳里的電池穿刺對比實驗也給人留下非凡的印象，在工作人員進(jìn)行穿刺操作下，可以清晰的看到三元鋰電池瞬間燃起的熊熊烈火，反觀穿刺比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，就顯得很平靜，無明顯升溫也不會著火爆炸，可見比亞迪刀片電池安全系數(shù)之高。

試駕環(huán)節(jié)，我試駕了比亞迪漢DM-i，這車型線條擁有十足的躍動感，動力表現(xiàn)十分優(yōu)秀，過減速帶挺柔和的，提速和剎車都不錯，內(nèi)飾也非常賞心悅目，Nappa真皮、碳纖維面板、丹拿音響應(yīng)有盡有，輔助功能也很強(qiáng)大，360度全景影像，前后倒車?yán)走_(dá)，全速自適應(yīng)巡航，自動駐車等也全都配備齊全，不愧是“旗艦實力·漢為觀止”。

經(jīng)過比亞迪總部探營之旅后，終于能體會到為什么在國內(nèi)外新能源品牌百家爭鳴的局面下，比亞迪能夠成為新能源汽車霸主的原因了，三大實驗室筑就的技術(shù)深海，一整墻的技術(shù)專利，從試驗標(biāo)準(zhǔn)到硬件設(shè)施，層層嚴(yán)格精準(zhǔn)把控，難怪比亞迪會在新能源汽車行業(yè)擁有絕對的話語權(quán)。

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