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武漢到廣州僅2小時(shí)?中國(guó)超級(jí)高鐵來(lái)了,速度堪比亞音速飛機(jī)

2021-09-11 23:36 作者:水鏡曉先生  | 我要投稿


圖為中國(guó)超級(jí)高鐵

現(xiàn)在中國(guó)的高鐵系統(tǒng)已經(jīng)非常發(fā)達(dá),復(fù)興號(hào)高鐵的最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到了350公里每小時(shí),但這還不足以讓中國(guó)滿(mǎn)意,前不久又一個(gè)好消息傳來(lái),中國(guó)超級(jí)高鐵要來(lái)了,這是一款采用了磁懸浮技術(shù)的高鐵,額定運(yùn)營(yíng)時(shí)速高達(dá)600公里每小時(shí),性能相當(dāng)強(qiáng)悍,從武漢出發(fā)到廣州路途全程僅需要兩個(gè)小時(shí),這一速度簡(jiǎn)直堪比亞音速飛機(jī),因此他剛一現(xiàn)身就引發(fā)了全世界的關(guān)注,中國(guó)正在對(duì)這款磁懸浮高鐵進(jìn)行測(cè)試,決定它是否未來(lái)會(huì)被大規(guī)模使用,而如果未來(lái)它真的能應(yīng)用,或許民航飛機(jī)就要退出國(guó)內(nèi)航線(xiàn)市場(chǎng)了。

圖為中國(guó)超級(jí)高鐵

和中國(guó)正在使用的高鐵列車(chē)相比,這款列車(chē)最大的技術(shù)亮點(diǎn)就是它使用了磁懸浮技術(shù),這款列車(chē)雖然也安裝有車(chē)輪,但同時(shí)安裝有一套磁懸浮裝置,在出站后通過(guò)調(diào)整電磁鐵的吸引力,這款高鐵可以讓自身在列車(chē)軌道上懸浮起來(lái),徹底消除與軌道之間的摩擦力,因此可以大幅提升運(yùn)行速度,它的額定運(yùn)營(yíng)時(shí)速為每小時(shí)600公里啊,最高時(shí)速則高達(dá)每小時(shí)8800公里,這一速度已經(jīng)觸及了現(xiàn)代噴氣式客機(jī)的水平,更是比現(xiàn)在200到300公里每小時(shí)的普通高鐵要快出一倍還要多。

圖為上海磁懸浮列車(chē)

高鐵的能耗要比飛機(jī)少得多,因此車(chē)票價(jià)格比機(jī)票價(jià)格更便宜,而這款磁懸浮高鐵的運(yùn)行時(shí)速已經(jīng)追上了客機(jī),顯然如果它真的能投入使用,民航業(yè)就將受到巨大沖擊,那么我們何時(shí)才能做上這款磁懸浮高鐵呢?結(jié)論恐怕讓人有些遺憾,雖然中國(guó)已經(jīng)研發(fā)出了這一技術(shù),但這一技術(shù)距離實(shí)際使用恐怕還需要好幾年甚至十幾年的時(shí)間,磁懸浮高鐵的一大劣勢(shì)是它的成本太高了。

為了保證高速運(yùn)行時(shí)列車(chē)的穩(wěn)定,高鐵軌道的建設(shè)成本已經(jīng)比普通軌道要高出一倍還要多,而磁懸浮高鐵的軌道又安裝了復(fù)雜的電磁鐵和控制系統(tǒng),成本又上升了一大截,早在十幾年前中國(guó)就在上海建造了全世界第1條磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路,這條列車(chē)的速度也比普通火車(chē)快得多,但因?yàn)榻ㄔ斐杀靖甙海能?chē)票價(jià)格相當(dāng)貴,所以一直都沒(méi)有翻起什么水花,這款磁懸浮高鐵就算可以投入使用,它的車(chē)票價(jià)格也會(huì)相當(dāng)昂貴,有可能比打折后的機(jī)票還要貴,因此或許沒(méi)有太多人會(huì)選擇乘坐這款列車(chē)。

圖為磁懸浮列車(chē)

當(dāng)然人類(lèi)對(duì)更快速度的追求是無(wú)止境的,雖然這種列車(chē)的建造成本恐怕很高,但在它的技術(shù)成熟后,中國(guó)還是很可能會(huì)建造少量磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路,聯(lián)通一些人員往來(lái)密集的城市或經(jīng)濟(jì)重心,比如連接北京上海、深圳香港等,這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的民眾擁有更雄厚的財(cái)力可以負(fù)擔(dān)磁懸浮列車(chē)高昂的票價(jià),同時(shí)在這些地區(qū)建造磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路也能進(jìn)一步促進(jìn)它們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,至于其他城市,實(shí)際上運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里每小時(shí)的復(fù)興號(hào)高鐵已經(jīng)足以滿(mǎn)足它們的要求了。

當(dāng)然隨著技術(shù)的發(fā)展,磁懸浮列車(chē)和它的線(xiàn)路的建設(shè)成本也會(huì)進(jìn)一步下降,如果中國(guó)未來(lái)?yè)碛辛诵酆竦呢?cái)力并且認(rèn)為有必要,也會(huì)投資建造更多列車(chē)線(xiàn)路,甚至有可能像現(xiàn)在的高鐵一樣,將磁懸浮列車(chē)網(wǎng)絡(luò)鋪遍全國(guó)。

武漢到廣州僅2小時(shí)?中國(guó)超級(jí)高鐵來(lái)了,速度堪比亞音速飛機(jī)的評(píng)論 (共 條)

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