二戰(zhàn)時人們已經(jīng)意識到裝甲指揮車的重要性，例如德軍早期就對一些坦克和半履帶裝甲車加以改裝，通過增加通信設(shè)備制成指揮車，不過這些車輛的專業(yè)程度還稍微欠缺了一點(diǎn)，二戰(zhàn)中唯一專業(yè)的裝甲指揮車是英國的AEC系列。

英國的裝甲指揮車是在AEC輪式卡車底盤上重新設(shè)計(jì)的設(shè)備，是一種供高級指揮官使用的機(jī)動指揮站。之所以說它是一個系列，是因?yàn)樗诨居布嗤那闆r下，通過配置不同功率的無線電設(shè)備制成了不一樣的型號。

這種車輛最初在1941年開始生產(chǎn)使用，采用的是4×4輪式底盤，整個車體被鋼裝甲覆蓋，駕駛室窗口也有可關(guān)閉的鉸鏈裝甲板。這些裝甲厚度在10~12毫米不等，能抵御輕武器和炮彈破片的攻擊。車上標(biāo)配的自衛(wèi)武器為一挺布倫輕機(jī)槍，但沒有炮塔結(jié)構(gòu)安置，只能由警衛(wèi)力量使用。

車體前部原本有一個絞盤，指揮車取消了它，安裝了一臺額外的發(fā)動機(jī)，它的電力將用來供應(yīng)給指揮室里的無線電設(shè)備。

4×4版本的指揮車重約12.2噸，長6.1米，寬2.36米，高2.9米，使用95馬力的AEC 187型6缸柴油發(fā)動機(jī)，最大行駛速度60千米每小時，最大行程450千米，車內(nèi)包括車組可攜帶7~8人，相當(dāng)于一個小型的指揮部。

這些車輛最初在北非戰(zhàn)場作戰(zhàn)，能在野戰(zhàn)環(huán)境下提供還算不錯的指揮環(huán)境，AEC裝甲指揮車得到了英軍軍官的一致認(rèn)可，他們將該車稱為多切斯特，這是英國倫敦著名豪華酒店的名字。

當(dāng)隆美爾率領(lǐng)非洲軍團(tuán)在北非作戰(zhàn)時，他們難免就會遇到這些裝甲指揮車，為了躲避打擊，不讓自己看起來那么明顯，英軍會在車輛頂部放置一些東西，在車兩邊繪上柵欄狀的圖案，假裝只是一輛裝滿了貨物的卡車。

盡管如此它還是難逃被擊毀或被俘的命運(yùn)，非洲軍團(tuán)至少俘虜了3輛，其中有2輛被隆美爾作為指揮車使用，它們被分別命名為“Max”和“Moritz”。

到1944年時，英國在6×6的AEC 0857卡車底盤上開發(fā)了一種更大型的裝甲指揮車，它的發(fā)動機(jī)為150馬力，全身裝甲為9毫米厚軋制鋼，通過焊接組成，這種更大型的車輛讓重量增加到了17噸，擁有更好的指揮環(huán)境。

在整個第二次世界大戰(zhàn)中，英國總共生產(chǎn)了4×4版本AEC裝甲指揮車415輛，而6×6版本的則生產(chǎn)了151輛。這兩種大的分支里都有不同的配置，主要是無線電設(shè)備功率的強(qiáng)弱區(qū)別；在4×4版本里還有一種劃分方式，一種采用單間指揮室，一種簡單的隔成2間，一間指揮室，一間無線電室，當(dāng)然這種劃分只不過是空間上的利用，對性能本身沒有什么本質(zhì)的提升。

不管如何，作為二戰(zhàn)中唯一專業(yè)的裝甲指揮車，英國的AEC系列是非常成功的，它提高了指揮中心的效率，同時還能保證指揮官有一個舒適的環(huán)境，也難怪大家都喜歡。