3缸發(fā)動機在國內(nèi)可謂備受爭議，雖說因為少一個缸，會有更少的能量損失，而且重量輕、體積小，能節(jié)省引擎艙的空間。按理來說優(yōu)勢不少，但3缸發(fā)動機的先天結(jié)構，卻讓抖動、噪音成為了新的問題，尤其在使用了幾年之后，維修也會頭疼，因此3缸發(fā)動機才在國內(nèi)市場淪為冷門，以至于曾經(jīng)熱銷的?？怂购推骝E，都因為3缸發(fā)動機而慘遭銷量滑鐵盧。

不過，有些車型可不在意3缸發(fā)動機受不受歡迎，畢竟以這些車型的定位，即使使用了3缸發(fā)動機粉絲們也得乖乖掏錢。到底哪些車型這么硬氣呢？我們一起來看看。

科尼賽克-Gemera

科尼賽克Gemera是科尼賽克品牌的首款4座超級Mega-GT跑車，當然，它的定位可是比保時捷Panamera高多了，甚至比起同為GT跑車的賓利歐陸都要貴了不少。由于全球限量300臺，中國市場份額僅為5臺，科尼賽克Gemera的指導價達到了1980萬元！

科尼賽克Gemera的3缸發(fā)動機不僅是目前馬力最大的3缸發(fā)動機，在1700rpm就擁有400N·m的扭矩，且符合嚴苛的排放標準，加上重量只有70kg，各項數(shù)據(jù)都實在符合這種超級GT跑車的需求。當然，如果在7500-8500rpm，這具排量為2.0T的3缸發(fā)動機可以保持600馬力的最大功率，令多少家用車望塵莫及，而在3臺電機加持之后，科尼賽克Gemera的綜合輸出功率約為1724ps，0-100km/h的加速時間僅為1.9秒。

豐田(進口)- GR YARiS

歐洲人鐘情于小車，歐洲人同樣熱衷于拉力賽，于是面對歐洲市場，豐田拿出了GR YARiS這款口碑杠杠的車型。當然，這款車并不是普通YARiS的升級版，而是根據(jù)WRC賽制打造的民用版本車型，車架結(jié)構完全不同，甚至前后軸都配置了機械式LSD，后懸掛結(jié)構更采用了雙叉臂。當然，這款車型的成本擺在這，GR YARiS的價格肯定也不便宜，在德國市場的價格為33200歐元起，臺灣市場定價約為185萬臺幣，進入國內(nèi)恐怕得60萬元左右了。當然，在此前廣汽豐田補給零件電子目錄系統(tǒng)圖中就出現(xiàn)了GR YARiS，估計以后GR YARiS有可能由廣汽豐田渠道引入國內(nèi)銷售。

GR YARiS同樣以3缸發(fā)動機作為動力輸出，只不過根據(jù)不同地區(qū)的版本，這具代號為G16E-GTS的3缸發(fā)動機最大馬力輸出會調(diào)整至261-272ps之間，匹配6速手動變速箱，讓GR YARiS的0-100 km/h加速成績能在5.2-5.5秒間完成。而在GR卡羅拉車型中，同樣的1.6T發(fā)動機被調(diào)校至299-304 ps！

當然，GR YARiS還有搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，最大輸出僅為120ps，和3缸1.5L的卡羅拉車型輸出幾乎一致......這算是豐田在一定程度上偷工減料了，畢竟買這款入門級GR YARiS車型的人都是為了賽事而來，自然要換用更強大的發(fā)動機，因此原廠發(fā)動機最終的命運就是被棄之不用。

寶馬(進口)-i8

寶馬i8曾是寶馬品牌旗下i系列首款插電式混合動力跑車，在那個新能源技術還不夠成熟的時代里，寶馬i8就以碳纖維+金屬的車身結(jié)構來展現(xiàn)技術，并在電機和電池上身之后，還能把車重控制在1500kg左右，更維持了前后50：50的重心負載分配，設計也如同概念車一般。只不過，在2014年首次亮相開始的6年間，寶馬i8只生產(chǎn)了20500輛，加上較高的技術成本，國內(nèi)寶馬i8的指導價一度超過200萬元。

寶馬i8使用了一臺1.5T的3缸渦輪增壓發(fā)動機，在BMW TwinPower Turbo技術的加持下，最大馬力能達到231ps，配合最大輸出功率96kW的前電機，系統(tǒng)綜合輸出能達到362ps，匹配6速自動變速箱，官方0-100 km/h加速成績僅需4.4秒，最高車速則設計在250km/h。雖說這樣的數(shù)據(jù)對比如今的新能源車型幾乎沒有亮點，但考慮到寶馬i8的環(huán)保取向，以3缸發(fā)動機為基礎，成績已經(jīng)足夠亮眼了。

凱旋 Rocket 3

其實動輒好幾十萬的3缸發(fā)動機車型還有很多，比如非常注重純粹駕駛樂趣的摩根Super 3，只不過這款車在海外供不應求，國內(nèi)上市銷售的概率不大，但如果依舊以純粹駕駛樂趣為核心，降低預算不降低審美，那么凱旋 Rocket 3或許也是一個好選擇。當然，23.39-25.29萬元的廠商指導價已經(jīng)足以拿下一臺凱美瑞還有找，要不要任性一下選擇純粹駕駛樂趣，這是一個需要好好思考的問題。

凱旋 Rocket 3使用的是3缸發(fā)動機，在汽車上不受待見的3缸發(fā)動機，在摩托車上卻是很不錯的裝備，更何況有2458cc的大排量，以及R/GT車型還有7000rpm的最高轉(zhuǎn)速，官方0-100 km/h加速成績僅需2.73秒。

本文圖片來源網(wǎng)絡|侵刪?