今天小編整理大量的規(guī)劃示意圖，從上海地鐵1號線到31號線。。。

1號線西延伸：莘莊--莘建東路

延伸概率：30%

原因：其實這兩站站距特別近，而且地鐵附近有著大量的居民區(qū)，如果延伸一站只為和嘉閔線換乘，本人覺得沒有這個必要，而且據(jù)說延伸的造價極其昂貴。

2號線西延伸：徐涇東--蟠祥路

延伸概率：100%

為了更好青浦西虹橋地區(qū)的發(fā)展，使其和國家會展中心更好的連接。這一段延伸在百度地圖上已經(jīng)有所顯示了，代表著肯定會延伸。

5號線南延伸：奉賢新城--平莊公路

延伸概率：50%

原因，如果沿著金海公路一路向南，過了G1503，那里居民區(qū)稀少，但是有大片工業(yè)區(qū)，話說5號線在建造的時候，就在平莊公路設(shè)置預(yù)留站的準備，所以未來有可能延伸。

9號線東延伸：曹路--曹路火車站

延伸概率：60%

原因：曹路火車站作為未來滬蘇通鐵路的經(jīng)過之地，將9號線接進曹路火車站的確很有必要。但是滬蘇通鐵路的官方規(guī)劃顯示曹路站只是一個預(yù)留站，并不是一個正式站，不過未來曹奉線可能會曹路火車站始發(fā)，所以說延伸存在一定的可能性。

番外篇：“九新之爭”

史上最煩的12號線西延伸：七莘路--洞涇

首先大家知道為什么12號線西延伸拖了那么長時間嗎？？

主要原因：松江區(qū)走向未確定

接下來，讓我們用熱烈的掌聲。。

歡迎新橋鎮(zhèn)和九亭鎮(zhèn)登場。。。

注：九亭鎮(zhèn)最好應(yīng)是九里亭街道，這里就用九亭鎮(zhèn)代替了

就這樣誕生了以下3條線路走向：

1. 就是官方走向，從七莘路站引出，沿著顧戴路走行，轉(zhuǎn)進嘉閔高架路，直接進入新橋鎮(zhèn)，隨后沿著莘松路，莘磚公路，沈磚公路一路走行，到達洞涇站，這種走法對于新橋鎮(zhèn)大大受益，但是九亭鎮(zhèn)人民表示不服?。?/span>

2. 從七莘路站引出，沿著顧戴路走行，下穿嘉閔高架路，直接進入九亭鎮(zhèn)，一路西行，轉(zhuǎn)進九新公路，隨后轉(zhuǎn)進莘磚公路，循原線到達洞涇站，這是一種能使九亭鎮(zhèn)直接受益的走法，但同樣遭到了新橋鎮(zhèn)人民的強烈反對。

3. 經(jīng)過九亭鎮(zhèn)和新橋鎮(zhèn)的協(xié)商，不知道網(wǎng)上出現(xiàn)了這種走法。從七莘路站引出，沿顧戴路走行，轉(zhuǎn)進嘉閔高架路之后，注意，再轉(zhuǎn)進G60高速，在高速附近設(shè)置九亭南站，而高速南面正是新橋鎮(zhèn)，然后轉(zhuǎn)進莘磚公路循原線至洞涇站。這種走法看似能使九亭鎮(zhèn)和新橋鎮(zhèn)同時受益。但再次遭到了官方的反對，因為造價實在太昂貴，施工難度很大。

你看似結(jié)束了？？，告訴你，還沒呢！！

由于九亭鎮(zhèn)想獨吞12號線西延伸，于是提議將9號線九亭站和12號線實現(xiàn)換乘，來減輕9號線的客流壓力，隨后官方人員來到實地勘測，最后送給了九亭鎮(zhèn)三個字：“不可能”，因為九亭站不具備任何換乘能力，但問題是九亭鎮(zhèn)還是沒罷休，但沒過多久，九亭鎮(zhèn)的嘴角再次露出了一絲微笑。。

這時的新橋鎮(zhèn)表示very happy！！

令九亭鎮(zhèn)開心的原因是這位親兄弟，它就是。。。

那我們還是用熱烈的掌聲，歡迎泗涇鎮(zhèn)的登場?。?！

看著新橋鎮(zhèn)和九亭鎮(zhèn)的意見如此激烈，泗涇鎮(zhèn)準備來插下手。。其實是想暗地里幫助九亭鎮(zhèn)

于是又有了12號線終點站為泗涇站的說法，為啥呢，因為泗涇鎮(zhèn)給出的理由那是不可反駁

住在泗涇的朋友們應(yīng)該知道，9號線的泗涇站早晚高峰那是出了名的擁擠，哇，這好有道理啊

而且總體線路走向看似為“本次列車終點站：泗涇”，但是重點是九亭鎮(zhèn)被泗涇鎮(zhèn)帶上了，線路延伸經(jīng)過九亭鎮(zhèn)。

但是故事的結(jié)局，不了了之了。。其實官方不太想理睬九亭鎮(zhèn)，原因是九亭鎮(zhèn)的一個特點：

居民區(qū)過于密集。

前面小編做過相應(yīng)的文章，介紹過地鐵施工應(yīng)避開居民過于密集區(qū)，雖然現(xiàn)在的九亭鎮(zhèn)有相應(yīng)的空地，但這些空地并不能滿足重大工程的施工，本身建設(shè)的密密麻麻了，導(dǎo)致自身的發(fā)展空間受限。

正所謂“兩鎮(zhèn)相爭，必有一傷”，九亭鎮(zhèn)最后還是“傷了”。。。

故事還沒結(jié)束，這時候不知道是誰提出了這樣的一個看似十分合理的想法

住在松江的朋友們應(yīng)該對于松江有軌電車十分熟悉了，這是一種便捷，現(xiàn)代化的交通工具，其有著專屬的軌道，專屬的道路，且站距一般不長，十分的便捷。

官方看不下去了，這樣12號線永遠別想延伸了

這時官方想出來了一招。

12號線延伸經(jīng)過新橋來到洞涇站，然后通過有軌電車的方式將洞涇站和泗涇站連接起來，相當于是一種“代步工具”。

雖然最后結(jié)果不知如何，但未來使用有軌電車代替地鐵的方法肯定也不是長久之計。

無論如何，12號線西延伸如今基本大局已定，九亭鎮(zhèn)也“順利”的成為了“被12號線拋棄的地方”，但是在不久的將來，我相信這三個鎮(zhèn)可以共同攜手發(fā)展，一起把松江新城這塊品牌打造的越來越好?。?！

13號線西延伸：金運路--諸光路

現(xiàn)有狀態(tài)：建造中

原因：13號線西延伸的主要原因，是由于閔行紀王地區(qū)的交通十分的不方便，據(jù)一位家住紀王的朋友說，每天上班從家坐車前往2號線淞虹路站就需要40分鐘，的確十分不便捷

但更多是為了服務(wù)好國家會展中心與青浦區(qū)的整體發(fā)展，讓青浦西虹橋地區(qū)得到更高質(zhì)量發(fā)展，未來的13號線芳樂路--諸光路也是25號線的北段線路。

但是我們再次仔細的觀察官方規(guī)劃圖，可以發(fā)現(xiàn)，其實13號線還有東延伸的準備。

從張江路站引出2站到達張江集電港站。

雖然13號線在建造之初，的確在張江路站預(yù)留了延伸接口。

但是目前官方就此事沒有給出任何確切消息。。

14號線西延伸：封浜--上海汽車城

延伸概率：75%

原因：14號線在建設(shè)規(guī)劃之初就有了延伸的準備，從封浜站引出，沿著曹安公路一直向西走行，最終抵達上海汽車城站，途徑封浜，黃渡和安亭地區(qū)，但不知大家發(fā)現(xiàn)官方一直沒有給出規(guī)劃圖，甚至沒有一點消息。其中一點原因為14號線與去年底才通車，如今商討延伸大計為時過早，且一期工程耗費了大量的資金，所以有人提出用有軌電車代替延伸段，因為建造有軌電車相對較為廉價，建造過程不是特別復(fù)雜，而且總體符合郊區(qū)的城市定位。

15號線南延伸：紫竹高新區(qū)--金海湖站

延伸概率：95%

原因：15號線在建造之初就有了南延伸的準備，總體走向為沿蓮花南路走行，下穿黃浦江，繼續(xù)沿著金海公路走行，最終抵達金海湖站。其實我們不難在奉賢區(qū)的官方的土地建設(shè)規(guī)劃中發(fā)現(xiàn)，15號線的南延伸段的身影已經(jīng)出現(xiàn)在了其中，為了更高質(zhì)量的推動奉賢新城，東方美谷地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展，相信15號線南延伸只剩下了前期研究與時間問題了，未來延伸概率極大。

17號線西延伸：東方綠舟--西岑

目前狀態(tài)：建造中

原因：隨著華為研發(fā)中心，長三角示范區(qū)的先行啟動，17號線的西延伸段正式開工。該站點將成為西岑科創(chuàng)中心及華為研發(fā)基地的重要交通保證，也是聯(lián)通長三角示范區(qū)，青浦新城地區(qū)和國家會展中心的重要通道，意義重大。在西岑站還預(yù)留了向金澤延伸的條件，成為青西片人民的眾望所歸。

18號線西延伸：長江南路--大康路

目前狀態(tài)：前期研究中

原因：18號線西延伸將沿著長江西路，郁江巷路，呼蘭路，南蕰藻路走行。在呼蘭路站與1號線實現(xiàn)換乘。同時也預(yù)留了大康路繼續(xù)西延伸的接口，遠期可以與7號線南陳路站實現(xiàn)換乘。

網(wǎng)上有消息稱浦江線未來會西延伸。。。

那我來針對這個說法發(fā)表一下觀點：

首先我暫且不論浦江線會不會過江的問題，我們就論會不會延伸。我認為這和未來上海的一條市域鐵路----奉賢線有關(guān)系。奉賢線未來會在浦江鎮(zhèn)西部地區(qū)一路南行，但我有一次在網(wǎng)上看到官方的小道消息，稱奉賢線會沿著浦業(yè)路一路走行，這可能代表著奉賢線有75%左右的概率在浦業(yè)路上設(shè)站，而這站的位置極大可能位于浦業(yè)路魯南路交叉處附近。如果奉賢線有以上規(guī)劃，那代表著浦江線可能會西延伸。因為浦江線西延伸無非就是延著魯南路一路東行，最后和奉賢線實現(xiàn)換乘，再說那邊有大量土地開發(fā)，還有些居民區(qū)。

以下線路除了軌道交通21號線，已經(jīng)處于建設(shè)階段。其余均處于前期規(guī)劃之中，所有的正式站名請以官方規(guī)劃為準，規(guī)劃圖僅供參考??！

關(guān)于22號線的規(guī)劃，在網(wǎng)上沒有太多信息，之找到了一張類似的官方規(guī)劃圖，本人根據(jù)大致路線，對站名進行了一定的修改。

據(jù)住在龍吳路沿線的朋友分享，最近家門口貌似開始圍地了。23號線由于全程采用地下敷設(shè)的方式建設(shè)，所以未來5號線東川路--閔行開發(fā)區(qū)站將劃分給23號線，5號線也將結(jié)束其支線運營的歷史。據(jù)說5號線現(xiàn)有的線路高架會被改建為一個空中走廊，為城市建設(shè)帶來亮點。

網(wǎng)上的有用信息不多，基本上一路沿著錦繡路與軍工路走行，可以基本確定。

25號線沿諸光路與吳中路走行，包含了13號線芳樂路--諸光路區(qū)間，也能基本確定

我把26號線省略了，網(wǎng)上有小道消息稱上海地鐵26號線為大環(huán)線，但我認為其可行度不高

本人估計未來上海的大環(huán)線可能是由多條地鐵線路拼接而成的。。。

27號線本人之前制作過相應(yīng)的文章，這邊就不多介紹了。。。

之后的28，29，30，31號線可能缺少官方依據(jù)，本人yy的成分占大多數(shù)，大家看看就行了