最近，恒大汽車發(fā)布消息稱，受疫情影響，恒馳5原定2022年6月22日量產(chǎn)時(shí)間調(diào)整為2022年9月20日，預(yù)售工作正常推進(jìn)中。值得一提的是，此前在恒大新能源汽車集團(tuán)召開的恒馳5量產(chǎn)動員大會上，許家印明確表示，要大干三個(gè)月，6月22日一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)。

恒馳5定位緊湊型SUV，車長4725mm、軸距2780mm，比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV的身材，搭載峰值功率150kW的驅(qū)動電機(jī)和寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰蓄電池。根據(jù)目前的消息來看，這款車的定價(jià)應(yīng)該在20萬元左右。這款車應(yīng)該是恒馳汽車旗下售價(jià)最低的一款車。

恒大汽車的造車歷程始于2019年，2019年，恒大就開始了買買買，先是903億美元，收購瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權(quán)，2020年又花費(fèi)3.79億美元收購了它的剩余股權(quán)。此外，恒大還以5億元收購了泰特機(jī)電有限公司70%的股份，并且全資收購了英國的電機(jī)公司Protean。后來又收購了電池生產(chǎn)廠家卡耐新能源58%的股份，斥資10.6億元。隨后，恒大汽車便開始了汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作，在去年8月份，恒大汽車的6款車一次性亮相，覆蓋了從A級到D級，轎車、SUV和MPV等等車型，大手筆的操作賺足了業(yè)內(nèi)的目光。

但是，恒大汽車的虧損狀況也在一直持續(xù)，2018年、2019年和2020年，虧損情況逐年遞增，分別是14.29億元、44.26億元和73.94億元，2021年，恒大汽車的全年財(cái)報(bào)還沒有出爐，但是2021年上半年，恒大汽車就虧損了38.22億元。從恒大汽車創(chuàng)立至今，累計(jì)虧損已經(jīng)超過了150億元。雖然恒大汽車進(jìn)行了多次融資來籌措資金，但是還是讓人懷疑恒大汽車的資金還能支撐多久。

按照許家印規(guī)劃的恒大汽車發(fā)展時(shí)間表，恒大要在10年內(nèi)完成從房地產(chǎn)公司到新能源汽車公司的轉(zhuǎn)型，要在2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷目標(biāo)100萬輛，2035年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷目標(biāo)500萬輛，這個(gè)目標(biāo)對于恒馳汽車來說可能有些過于遙遠(yuǎn)了，恒馳汽車首要任務(wù)就是盡早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在目前激烈的市場競爭環(huán)境下，造車新勢力已經(jīng)進(jìn)入到了激烈的銷量爭奪戰(zhàn)之中，已經(jīng)來遲的恒馳汽車，想要實(shí)現(xiàn)當(dāng)初定下的銷量目標(biāo)，要走的路還有很長。