近日，豐田正式在北美發(fā)布了卡羅拉的延伸車型——卡羅拉Cross，新車定位介于C-HR與RAV4之間。

值得一提的是，該車型已確定引入中國市場(chǎng)，計(jì)劃于2021年12月在一汽豐田正式投產(chǎn)，上市時(shí)間應(yīng)該在2022年。而且豐田在國內(nèi)實(shí)行的是雙車戰(zhàn)略，屆時(shí)廣汽豐田也必定會(huì)同步投產(chǎn)。

外觀部分，車輛前臉采用了蜂窩結(jié)構(gòu)的大尺寸進(jìn)氣格柵，搭配造型犀利的前大燈組。

黑色包圍和底部銀色飾板，增加了SUV車型硬派氣息。

車側(cè)線條非常豐富，車頭和車尾部分各有一條鉤狀腰線。

底部和輪眉處也采用了耐刮的黑色塑料，更加實(shí)用。

我們可以看到其車頂線條平直，可以使后排頭部空間，以及后備箱垂直高度更加優(yōu)秀。

尾部較為簡(jiǎn)潔，整體造型和尾燈樣式和RAV4有些相似。

黑色下包圍中間部分也設(shè)置有一塊銀色護(hù)板，既與車頭相呼應(yīng)，又增加了尾部層次感。

尺寸方面，卡羅拉Cross的長寬高分別為4460mmx1825mmx1620mm，軸距為2640mm，整體尺寸比C-HR更大一些。

卡羅拉Cross基本延續(xù)了卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局。

而且車輛配置較為豐富，將標(biāo)配支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能的車機(jī)系統(tǒng)。

高配車型還將搭載主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警，車道保持輔助等功能。

動(dòng)力方面，美版車型將搭載最大馬力為169匹的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱，有兩驅(qū)以及四驅(qū)版本可選。

而泰版車型還提供了1.8L汽油+CVT變速箱版本，和1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭配E-CVT變速箱版本。

而國產(chǎn)版卡羅拉Cross究竟會(huì)搭載哪種還不得而知。

那么我們來預(yù)測(cè)一下，卡羅拉Cross國產(chǎn)后能取得怎樣的銷量成績(jī)呢？

答案是成為爆款的幾率很大，原因有三：

其一，不少用戶都吐槽C-HR后排空間太小，不實(shí)用，卡羅拉Cross則很好地解決了這個(gè)問題，可以獲得更多消費(fèi)者的青睞。

中國用戶也非常偏愛SUV，卡羅拉Cross正好填補(bǔ)了C-HR與RAV4之間的空白區(qū)域，使得消費(fèi)者有了更多選擇。

其二，截止到2020年末，豐田卡羅拉車型的全球累積銷量已達(dá)4900萬，是一臺(tái)非常暢銷的乘用車。

與此同時(shí)，卡羅拉也在中國市場(chǎng)積累了良好口碑，成為了高可靠性、低油耗的代名詞，而這就相當(dāng)于為卡羅拉Cross鋪好了“大路”。

其三，豐田旗下車型普遍都擁有較高的保值率，卡羅拉Cross自然也不會(huì)例外，為消費(fèi)者消除了后顧之憂。

結(jié)束語：

很明顯，豐田正一步一步將自己的產(chǎn)品線打造得非常齊全，并通過其品牌影響力，給消費(fèi)者更多更全面的選擇。

正如這款豐田卡羅拉Cross一樣，其介于C-HR和RAV4的家用的產(chǎn)品定位應(yīng)該獲得很大的成功。