春節(jié)以來，部分新能源車降價(jià)引發(fā)了整個(gè)行業(yè)的“跟風(fēng)”操作，也一定程度的拉動(dòng)了市場(chǎng)。

3月21日，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，重慶市場(chǎng)狹義乘用車2月份銷量為2.63萬輛，同比增長6.9%，環(huán)比下滑19.8%。2月燃油車銷量占比為64.75%，新能源汽車銷量占比為32.26%。這意味著每賣3輛車就有一輛新能源。其中，新能源汽車2月銷量同比增長80.71%，純電車型占比達(dá)62.51%。

比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，奪得單月銷冠，共計(jì)入圍了6款車型，且宋系列與秦系列更是直接奪得冠、亞軍，領(lǐng)跑整個(gè)新能源市場(chǎng)。長安以及特斯拉緊隨其后，分別位居榜單二、三位。埃安算得上“黑馬”，單月銷量一舉超越理想，奪得榜單第四位。造車新勢(shì)力方面，理想依舊領(lǐng)跑，進(jìn)一步拉開了與小鵬、蔚來、哪吒等品牌之間的差距。同時(shí)，長安深藍(lán)、極氪、歐拉、AITO、阿維塔、騰勢(shì)等品牌表現(xiàn)也不俗。此外，寶馬、奔馳、大眾等傳統(tǒng)合資品牌發(fā)力，雖總量不夠顯眼，但依舊在榜單之中。值得關(guān)注的是，純電代步市場(chǎng)可能遇到銷量瓶頸，明星車型宏光MINIEV銷量與排名均下滑嚴(yán)重。

無論是SUV還是轎車，都不乏新能源車型的身影。SUV中，比亞迪宋系列以超800輛的成績(jī)，奪得單月冠軍。CS75系列、Model Y緊隨其后，兩者差距不大。理想L8與L9雙車入圍，進(jìn)一步鞏固了其在新勢(shì)力的地位。轎車銷量排名中，新能源車型占比更為突出。具體來看，逸動(dòng)系列、朗逸以及秦家族分別位居榜單前三。而在新能源方面，除了秦家族、漢家族、海豚、Model 3等熟悉面孔之外，Aion S系列、深藍(lán)SL03等車型也成功入圍。

2月重慶市場(chǎng)中，除了中國品牌和德系品牌同比增長外，美系、日系都出現(xiàn)下滑。尤其是日系品牌同比下滑30.83%。而韓系、歐系、法系累計(jì)市場(chǎng)占比在3%左右，且總銷量不足千輛。日系品牌排名下滑比較嚴(yán)重，最直觀的就是，特斯拉、奇瑞、理想汽車的入圍，把“兩本”擠出了榜單。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，重慶在內(nèi)的西區(qū)指數(shù)為68.1%，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，盡管降價(jià)可以刺激消費(fèi)者釋放購車部分需求，但消費(fèi)者存在“買漲不買跌”心態(tài)，導(dǎo)致整個(gè)車市觀望氣氛濃厚，這是重慶市場(chǎng)銷量同比增長、環(huán)比下滑的重要原因。

“3月，由東風(fēng)系官降引爆了整個(gè)車市，超30個(gè)主流品牌先后‘官降’，各種促銷政策頻出，對(duì)于釋放剛需購車效果應(yīng)該比較明顯，也將直接促進(jìn)汽車銷量穩(wěn)步提升。再加上3月也是第一季度的收尾，經(jīng)銷商開展促銷沖量活動(dòng)也是常態(tài)?！痹撊耸款A(yù)判，3月份的汽車銷量有望迎來增長。