在如今的B級(jí)車市場上，日系車一直都是叱咤風(fēng)云的主力軍。無論是東風(fēng)本田的英仕派INSPIRE還是豐田的凱美瑞、亞洲龍，三位豪強(qiáng)都擁有一群龐大的擁躉，堪稱B級(jí)車市場中的“霸主”。那么對(duì)于目前正在這幾款車型中糾結(jié)的朋友們來說，又究竟如何才能優(yōu)中擇優(yōu)，選擇到最適合自己的車型呢？

大家選車時(shí)，考慮到最多的往往是外觀、安全、實(shí)用、動(dòng)力四個(gè)因素，今天玩車弟就以職業(yè)車手的身份，針對(duì)三款熱門車型從以上方面客觀分析一番，看看到底誰更有兩把刷子？

本文三車對(duì)比車型分別為：INSPIRE 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版、凱美瑞 2021款 雙擎 2.5HS 峰尚版、亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L 豪華版，三款配置成交價(jià)格相當(dāng)。后文簡寫成東風(fēng)本田英仕派INSPIRE、豐田凱美瑞、豐田亞洲龍。

外觀設(shè)計(jì)誰更靚？

車型的外觀設(shè)計(jì)，一直是決定消費(fèi)者是否想要進(jìn)一步了解這款車的基礎(chǔ)，而如何判斷顏值高低，一向是仁者見仁智者見智的事情。在玩車弟看來，這三款車型走的是不同的風(fēng)格，豐田的凱美瑞和亞洲龍這兩款車型更偏向激進(jìn)戰(zhàn)斗，更為個(gè)性化。

而東風(fēng)本田英仕派INSPIRE的外觀，走的則是優(yōu)雅穩(wěn)重風(fēng)，但又不失運(yùn)動(dòng)感，有一種很難抗拒的精英氣質(zhì)，而這也是玩車弟認(rèn)可它的原因之一。

值得一提的是，東風(fēng)本田英仕派INSPIRE還在“燈”上大做文章，比如羽翼式全LED大燈，既犀利奪目，又內(nèi)斂優(yōu)雅；搭載的流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，比傳統(tǒng)的閃爍式轉(zhuǎn)向燈更具辨識(shí)度，也提升了整車的氣質(zhì)。

此外，英仕派INSPIRE在燈上的細(xì)節(jié)還表現(xiàn)在全系標(biāo)配的ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)上。這款也被稱為“自適應(yīng)轉(zhuǎn)向前照燈系統(tǒng)”的配置，能根據(jù)方向盤角度、車輛偏擺率和行駛速度動(dòng)態(tài)調(diào)整大燈，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，使燈光方向與車輛當(dāng)前的行駛方向保持一致，從而保證前方道路的最佳照明和駕駛員的最佳能見度，提供全方位的安全照明。

除了外觀，車身尺寸也是設(shè)計(jì)中的重要一環(huán)，且優(yōu)異的車身尺寸能為寬適的車內(nèi)空間打下堅(jiān)實(shí)的硬件根基。從東風(fēng)本田英仕派INSPIRE和豐田雙強(qiáng)的車身尺寸對(duì)比中我們不難看出，三款車同為B級(jí)車，相差并不多，在尺寸上各有所長。亞洲龍的長度數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯，凱美瑞的高度數(shù)據(jù)出色，而英仕派INSPIRE的寬度數(shù)據(jù)最強(qiáng)。從視覺上來看，似乎寬度數(shù)據(jù)占優(yōu)的英仕派INSPIRE顯得更低趴。

綜合而言，就外觀設(shè)計(jì)方面來看，激進(jìn)個(gè)性的凱美瑞和亞洲龍，和優(yōu)雅穩(wěn)重的英仕派INSPIRE相比，可以說打了一個(gè)平手。

安全配置誰更全？

安全性是選擇車型時(shí)的重要參考因素，只有保證了安全性能，才能打好車型產(chǎn)品實(shí)力的“基礎(chǔ)”。那么三款車型在安全配置方面的綜合對(duì)比，又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

其中，英仕派INSPIRE的被動(dòng)行人保護(hù)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、自動(dòng)泊車入位等配置是相較另外兩款車型多出來的。而凱美瑞和亞洲龍所具備的系列安全性配置在英仕派INSPIRE上也不難找到，比如ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)等智能駕輔系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

而要說玩車弟最喜歡的，當(dāng)然還是亞洲龍和凱美瑞并不具備的TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)。通過前置攝像頭結(jié)合的模式，可識(shí)別常見的交通標(biāo)識(shí)。對(duì)于粗心大意的司機(jī)朋友們來說，有這樣一款功能不僅省下了罰單錢，更重要的是自身的出行安全也得到了保障。

此外，CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)通過微波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)，可感應(yīng)并識(shí)別前方車輛、對(duì)向車輛和行人。當(dāng)與車輛和行人可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規(guī)避措施。當(dāng)與前方車輛和行人更加接近時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)實(shí)施輕微制動(dòng)，以體感形式再次提醒駕駛者對(duì)車輛進(jìn)行操作。而當(dāng)車輛進(jìn)一步接近時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)實(shí)施強(qiáng)力制動(dòng)，以輔助駕駛者規(guī)避碰撞及減輕傷害。

而在倒車影像上，英仕派INSPIRE所搭載的360°全景影像系統(tǒng)更顯人性化關(guān)懷。其通過分布在車輛前后左右的4個(gè)高感光攝像頭，進(jìn)行全方位無盲區(qū)監(jiān)控，所提供的6個(gè)視野界面可以讓駕駛者直觀、全面地了解周圍情況，從而減少不必要的刮碰，對(duì)于駕駛技術(shù)比較青澀的司機(jī)朋友們更為友好。

不僅如此，后視動(dòng)態(tài)提醒也非常值得一提。它通過安裝在后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的探測雷達(dá)，在車輛倒車出庫時(shí)能探測到盲區(qū)內(nèi)接近的車輛或動(dòng)態(tài)物體。如有車輛接近，警報(bào)聲就會(huì)響起，同時(shí)在后視攝像畫面上顯示警告。

此外，三款車都配備的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)也可在不同方面保障駕乘者的出行安全。綜合來看，在安全守護(hù)方面，東風(fēng)本田英仕派INSPIRE相比凱美瑞和亞洲龍展現(xiàn)出了更強(qiáng)的誠意。

?實(shí)用配置誰更優(yōu)？

除了設(shè)計(jì)和安全性之外，一款車型的實(shí)用性配置也是購車時(shí)必不可少的考量因素。

玩車弟通過對(duì)三款車型的實(shí)用配置進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)本田英仕派INSPIRE在配置的豐富度、實(shí)用性以及人性化方面，都可圈可點(diǎn)。比如前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、大燈延時(shí)關(guān)閉、后排控制多媒體、駕駛位電動(dòng)座椅記憶功能、倒車時(shí)外后視鏡自動(dòng)下翻、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等看似不起眼，但能大大提升用車便利性的配置，都是凱美瑞和亞洲龍所不具備的。

說到舒適，玩車弟不得不提英仕派INSPIRE的等離子空氣凈化系統(tǒng)。這款等離子空氣凈化機(jī)采用的是非對(duì)稱等離子結(jié)構(gòu)，使等離子場在一定高壓下穩(wěn)定產(chǎn)生電暈放電或流光放電，從而讓進(jìn)入等離子場的有害氣體分子發(fā)生電離，使其基本化學(xué)結(jié)構(gòu)發(fā)生置換或斷裂。這可不像濾網(wǎng)那樣“治標(biāo)不治本”，而是通過科技手段直接對(duì)空氣中的病菌、有機(jī)物等進(jìn)行消殺和分解，使該氣體分子徹底消亡。

要享受舒適的駕乘體驗(yàn)，當(dāng)然也少不了主動(dòng)降噪。這項(xiàng)技術(shù)則是采取了一種相對(duì)“投機(jī)取巧”的方法，它讓揚(yáng)聲器產(chǎn)生的噪聲和車輛本身產(chǎn)生的噪聲相互抵消，從而達(dá)到聽覺靜音的效果。也就是說，雖然車輛產(chǎn)生的噪聲仍然存在，但是由于聲波的特性，這部分低頻噪聲被主動(dòng)降噪抵消了，車內(nèi)的人員就可以獲得安靜的乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)然，駕駛艙的高級(jí)感還來自于豪華質(zhì)感的配置，比如英仕派INSPIRE所采用的按鍵式電子換擋就是其一。不僅極大地提升了視覺觀感，而且因其無需換擋桿，中控也可節(jié)省出大量空間來增加其他實(shí)用設(shè)計(jì)。

值得點(diǎn)贊的還有HUD抬頭顯示功能，駕駛者視線保持平視，就可以get到精簡有用的行車信息，根本無需低頭，也就減少了視線轉(zhuǎn)移的時(shí)間、視線轉(zhuǎn)移帶來的眼睛瞳孔變化以及眼睛聚集點(diǎn)的變化，令駕駛員的視線和注意力集中于前方道路，從而有效提升行車安全性，同時(shí)還可減緩眼睛的疲勞，提升駕車的舒適性。讓玩車弟感到欣慰的是，這項(xiàng)實(shí)用性極強(qiáng)的配置三車都未做閹割。

綜合來看，玩車弟覺得，在這場“實(shí)用性配置大戰(zhàn)”中，英仕派INSPIRE的表現(xiàn)更加優(yōu)秀，可為車主帶來更便利、更舒適的用車體驗(yàn)。

駕駛感受誰更好？

要說駕駛感受的優(yōu)劣對(duì)比，那當(dāng)然少不了動(dòng)力數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)。玩車弟了解到，凱美瑞和亞洲龍采用了相同的平臺(tái)和動(dòng)力總成。同是作為豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，兩車所搭載的是一臺(tái)最大功率為131kW的A25B發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一款總功率為88kW、總扭矩為202N·m的永磁同步電機(jī)，整體可以爆發(fā)出相當(dāng)不俗的動(dòng)力輸出，不愧是豐田雙強(qiáng)。而經(jīng)歷了20多年全球市場考驗(yàn)的豐田混動(dòng)技術(shù)，相信也不用玩車弟過多贅述，大家也都有所了解。

再來看東風(fēng)本田英仕派INSPIRE的動(dòng)力配置，其發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的107kW的動(dòng)力輸出雖不算出色，但其所搭載的電動(dòng)機(jī)具有135kW的功率和315N·m的最大扭矩。與本田的E-CVT無級(jí)變速配合起來可以說是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，為駕駛者帶來了不輸性能車的駕駛感受。

本田通過獨(dú)有的VTEC+VTC實(shí)現(xiàn)了具有出色熱效率的阿特金森循環(huán)使用兩種類型的凸輪，在實(shí)現(xiàn)低燃油和高輸出功率驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，通過電動(dòng)化可變正時(shí)控制連續(xù)控制進(jìn)氣門相位，進(jìn)一步提高節(jié)油和動(dòng)力輸出的效果，獲得了大批車主的贊揚(yáng)。

作為后來者，相應(yīng)的本田也具有一定的后發(fā)優(yōu)勢。英仕派INSPIRE所搭載的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)提供三種驅(qū)動(dòng)模式：EV電動(dòng)駕駛模式、ENG發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式和HV混合動(dòng)力模式。

玩車弟發(fā)現(xiàn)，在混合動(dòng)力駕駛模式下，傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率輸出混合在一起。而本田的i-MMD系統(tǒng)仍然通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并將豐富的電能存儲(chǔ)在鋰電池組中。除了充電、加速、高速巡航等具體條件外，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)基本上是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由此帶來了更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

要玩車弟來選擇的話，三者的表現(xiàn)都不遑多讓，東風(fēng)本田英仕派INSPIRE與豐田雙強(qiáng)車型在動(dòng)力方面都是同級(jí)別車型中的優(yōu)秀選手。

寫在最后

東風(fēng)本田英仕派INSPIRE在智能輔助駕駛功能以及實(shí)用性配置方面比凱美瑞和亞洲龍更為完善，且在空間表現(xiàn)方面與動(dòng)態(tài)駕駛感受也不分伯仲，綜上對(duì)比，英仕派INSPIRE與豐田雙強(qiáng)車型比較來看毫不遜色。雖然東風(fēng)本田英仕派INSPIRE的官方指導(dǎo)價(jià)要比豐田雙強(qiáng)車型的官方指導(dǎo)價(jià)高出1萬元，但是貴出的1萬元能買到如上多出的十多項(xiàng)智能輔助駕駛系統(tǒng)及實(shí)用性配置，在玩車弟看來還是相當(dāng)劃算的。要知道若是自己選裝，隨便幾項(xiàng)就需耗資近萬元。這樣來看，這三款車型性價(jià)比孰高孰低，你心中有數(shù)了嗎？