時間來到了1977賽季，法拉利也順勢將312T2升級為了B-Spec，也就是312T2B，對比兩車的外貌，我們對比能發(fā)現(xiàn)不少明顯的變化，最明顯的就是加上了Fiat的logo。此車前兩站的比賽成績并不理想，在修改了懸掛更換了新尾翼后，勞達終于在南美站獲得了第一名。

第三站之后，312T2B明顯出現(xiàn)了不少問題，尤其是新的固特異輪胎，這也導致了之后的表現(xiàn)并不盡如人意，17站比賽只有3站拿到了冠軍。盡管如此，最后勞達還是憑借穩(wěn)定的發(fā)揮，獲得了世界冠軍，法拉利也如愿以償拿到了制造商冠軍?？上в捎趧谶_與隊友及管理層之間交惡，最終勞達選擇離開了法拉利。

實車明顯變短變寬了。

之后接替勞達的是加拿大車手Gilles Villeneuve，事實證明他的駕駛風格并不適合這輛車。我很開心京商做出了兩款T2，因為很多科普的文章對于T2和T2B并沒有提及過多的介紹，而京商板卡版本和盒裝版本卻做出了區(qū)分，算是難得的驚喜！

為了向P34學習，法拉利還搞出了6輪的312T6，不過整個玩意過于奇葩，沒有進行過正式比賽……

寫在文章末尾的話：本人是模型小車收藏愛好者，貼吧id：9135462，可能一部分風吧或者喬尼吧的人認識我。收藏方向目前圍繞64比例，品牌不限。 望借助B站的平臺將自己喜愛的小車分享給大家，多多交流。

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