昨天凌晨，馬斯克家的 SpaceX 載人飛船發(fā)射成功了。

隨著獵鷹九號火箭的轟鳴升空，龍 2 航天飛船搭載著兩名宇航員進入地球軌道，人類又進入了一個全新的太空時代。

作為一個超級想上天的太空愛好者，差評君守著電腦熬夜看完了整場發(fā)射直播，不得不說是有些小激動的。

這次 SpaceX 發(fā)射的重大意義在于——探索外太空從國家主導(dǎo)變成了商業(yè)公司主導(dǎo)，跨出了普通人想要實現(xiàn)星際旅行的第一步。

也就是說，我們普通人在有生之年，或許真的有機會上到太空去轉(zhuǎn)上一圈。

這登機廊橋簡直和坐飛機的一樣一樣的。。。▼

差評君相信，包括你我在內(nèi)的地球人曾經(jīng)都幻想過，有一天能離開地球表面，來到太空做一次星際旅行，而馬斯克創(chuàng)立的 SpaceX 太空探索公司，要做的就是想要把載人航天這件事兒給商業(yè)化。

在這次發(fā)射之前，載人航天工程都是在國家的層面上來進行的，如今全世界僅有俄羅斯、美國、中國在內(nèi)的三個國家掌握了載人航天技術(shù)，宇航員更是經(jīng)過了嚴格的篩查和選拔，萬里挑一，普通人能選上的概率應(yīng)該比中彩票還難。

馬斯克想做的，就是把太空旅行的成本給壓下來，打下去，讓普羅大眾也能享受到星際旅行的樂趣。

聽著很像直播帶貨的口號啊。。。

然而當你看過了馬斯克制定的太空旅行計劃，會發(fā)自心底的 woc 。。。

。。。你這項目能壓？？？

SpaceX 官網(wǎng)的項目中看起來預(yù)算最低的，是這個繞地球軌道軌道飛行的?“ 短 ”?途旅行。

參與者可以在離地 300 公里的高空俯瞰地球上的美景，利用星艦（starship）把人們從地球的一端運到另一端，全程只需要 30 分鐘上下。

倫敦到香港只要 34 分鐘，這速度太可怕了。▼

差評君覺得這個項目是目前看起來最實際的，它可以大大節(jié)省人們在地球村通勤的時間，以往需要坐上十幾個小時飛機才能到達的地方，現(xiàn)在都還來不及打個盹兒。

那具體怎么把價格打下去呢？

像馬斯克這樣的科技狂人，壓低成本的方式就是硬壓。既然星艦作為主要的運輸工具，那么就在成本上試錯就好了，試試艦船到底可以用多便宜的材料來造。

不光是要找廉價的材料，還一定要有焊點才行。。。

這玩意兒真的能射上去嗎？

當然不行，用腳趾也都能猜到，測試的過程充滿了Boom~Boom~Boom~ 的，就這次載人試驗的前一天，還炸了一臺星艦。。。

盡管方法看上去很粗暴，可一旦試到了符合安全標準的材料和焊接方式，星艦的成本就能實實在在降下來，投入量產(chǎn)。

而這次的獵鷹九號火箭和龍飛船的發(fā)射，是為了測試把人送入近地軌道的空間站、或是更遠距離的登月、火星移民到底有沒有可行性。

畢竟往常都是舉國之力才能進行的航天項目，如今把控制權(quán)交給私人公司，誰也不敢保證。

和美國的航天飛機不同， SpaceX 選用的是和俄羅斯、中國一樣的航天飛船方案，由推進裝置和航天飛船兩部分組成。

推進裝置（ 也就是火箭 ），采用的是 FALCON 9 （ 獵鷹九號 ）兩級式助推火箭，同時它也是世界上第一個可重復(fù)使用的軌道式火箭。

回收的部分主要是一級助推器，它底部有個支架，在火箭發(fā)射后，制退器會精準降落在實現(xiàn)設(shè)定好的位置上，以便回收。

回收的過程簡單直接，不管是掉陸地上還是海里，都有相對應(yīng)的解決方案。

航天艙的部分則更是腦洞大開，這艘龍（ DRAGON ）飛船二代最多可以搭載 7 名乘客往返近地軌道和陸地。

龍飛船沒有傳統(tǒng)航天飛船的逃逸塔，取而代之的是 8 個 SuperDraco 發(fā)動機。。。

如果出現(xiàn)了意外，龍飛船有能力脫離火箭，自行逃生，這又省去了不少重量成本。

SpaceX 對于駕駛艙內(nèi)部的改造相當驚人，從外觀上看，幾乎是把原先駕駛艙內(nèi)密密麻麻的物理按鈕全換成了觸摸式的控制界面，和特斯拉的設(shè)計理念如出一轍。

觸控操作可太酷炫了！▼

從艙內(nèi)設(shè)計到宇航員的宇航服裝，每一處細節(jié)似乎只在科幻電影中才會看到，很難想象未來離我們?nèi)绱酥?/p>

之前的宇航服看著就不輕松。

也許會有人會不喜歡，但它已經(jīng)悄悄定義了未來。

載人試驗的目的很明確，一是看看龍飛船的設(shè)計能否適應(yīng)載人的需求，看看對接空間站會不會有問題。

二來是獵鷹九號火箭能不能在火箭發(fā)射完之后成功回收，如果成功了，無疑是站著把錢給省了。

為了保證成功率， SpaceX 用上了航天界大佬 NASA 的資源來為自己助力。

盡管在 2011 年之后， NASA 由于航天飛機的安全隱患再沒實施過載人項目，然而宇航員的儲備還是相當充足的，他們能提供出最專業(yè)的意見指導(dǎo)，把風險降到最低。

2003 年哥倫比亞號返回大氣層時失事， 7 名宇航員全部遇難。▼

這次執(zhí)行任務(wù)的兩名宇航員Douglas Hurley 和 Robot Behnken 都有在國際空間站里工作的經(jīng)歷，這次旅程對他們來說也將是一次難忘的體驗。

出發(fā)前，他們坐著兩輛特斯拉 Model X 前往發(fā)射塔，不知道是不是馬老板特意安排的，這個品牌露出，不能再妙。

在倒數(shù)計時過后，獵鷹九號搭載著龍飛船二代緩緩升空，僅僅在不到十分鐘后，位于弗羅里達外海的定位船就回收到了獵鷹九號的一級助推器。

可惜在電視直播畫面中，導(dǎo)播沒有切準回收瞬間的鏡頭，全世界的人都沒有看到這個歷史性的畫面。

還好后來官方給補上了，場面要多帥氣有多帥氣。

三小時前進行的空間站對接也很好的完成了，這次沒有拉跨，拍的很清楚。

誠然，這次的發(fā)射對于全人類來說，都是一件值得高興的事，它并不亞于人類歷史上任何一次成功的航天發(fā)射。

每個人都有一個飛天的夢想，馬斯克把這個夢想拉得離我們更近了一些，也許是伸一下手就能夠到的程度，也許是我們自己不敢想。

有生之年，差評君一定要去一次太空，去看看星辰大海，去遨游宇宙洪荒。

最后放一張老川在發(fā)射現(xiàn)場深沉的背影作為結(jié)尾吧，這兩天他心里應(yīng)該是有別的事兒堵著。。。