距離東航3-21空難事件，過去了接近一個月的時間了，在這期間，很多人對于飛機甚至都出現(xiàn)了一定的“恐懼”心理。

而當(dāng)時東航直接宣布，同型號的飛機暫停起飛，沒有想到一個月不到，現(xiàn)在該型號飛機又要復(fù)飛了。

根據(jù)最新消息，東航于4月17號，恢復(fù)了波音737-800的商業(yè)運營。復(fù)飛首趟航班為MU5843，于今天上午10點左右從昆明長水國際機場起飛，1小時后落地成都雙流國際機場。

要知道當(dāng)時在3·21東航MU5735飛行事故發(fā)生后，中國東方航空宣布停飛旗下所有波音737-800客機，包括東方航空、上海航空、中聯(lián)航在內(nèi)共224架?？墒乾F(xiàn)在直接復(fù)飛，讓很多人有些疑惑：

1、東航事故調(diào)查結(jié)果出來嗎？

2、確定波音737-800沒有問題了嗎？

首先呢，由于黑匣子的破解出現(xiàn)了一定的困難，導(dǎo)致其實到現(xiàn)在，對于東航事故的原因，依舊不明朗，沒有調(diào)查清楚，所以也沒有公布相關(guān)的情況。

前不久有新聞表示是因為副駕駛出現(xiàn)心理問題導(dǎo)致的，后面直接辟謠了。所以現(xiàn)在還是不知道造成巨大空難的原因是什么。

這也情有可原，一般來說這種級別的事故，調(diào)查周期都是非常長的，通常需要半年到一年左右的時間，才會形成完整的調(diào)查報告。當(dāng)初科比的罹難，間隔一年才出結(jié)果。

其次，對于事故的原因，是不是本身波音飛機出現(xiàn)缺陷呢，其實東航?jīng)]有給出明確的說法，但是現(xiàn)在既然是飛機復(fù)飛，那么就說明，就算是有問題，肯定不是致命缺陷，也不是該飛機型號都有問題。

與此同時，該消息一出，讓很多開始紛紛猜測，既然默認(rèn)不是飛機本身的機械性故障，那么東航事件的原因，會不會真的和人為有一定的關(guān)系呢？

可是當(dāng)時就有專家表示，按照時間和飛機最后的姿態(tài)來看，人為的可能性很小。飛機在五分鐘內(nèi)出問題，最后兩分鐘墜落8000米以上；而最后時刻飛機幾乎是直立向下。按照人為干擾操控的情況來說，是很難做到讓飛機如此大幅度改變的。

總之呢，現(xiàn)在說這些全部都是猜測，既然東航敢于復(fù)飛，那么就說明飛機還是沒有問題的，因此如果是有這個航線的飛行需求，依舊可以坐這趟飛機的，應(yīng)該沒啥問題。

PS：首趟飛機可是滿員哦。