M4A6謝爾曼資料

2019-02-18 00:14 作者:-拖延癥晚期- 0人讀過 | 我要投稿

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最后一個(gè)謝爾曼變種M4A6的生產(chǎn)始于1943年。圍繞一個(gè)新的大型柴油空氣冷卻徑向發(fā)動(dòng)機(jī)，M4A6的特點(diǎn)是鑄造前車體連接到一個(gè)焊接的中部和后部車體。M4A6和一些后期生產(chǎn)的M4（75）是唯一采用這種復(fù)合材料外殼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的謝爾曼坦克，這兩種型號(hào)都被普遍稱為“復(fù)合謝爾曼”。美國(guó)陸軍最初需要775個(gè)單位，但在1943年10月至1944年2月期間，生產(chǎn)了75輛。在M4A6的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中，美國(guó)開始轉(zhuǎn)向汽油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，從而導(dǎo)致M4A6從未被部署過。

發(fā)展

1942年開始的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)了新的M4變型設(shè)計(jì)。新發(fā)動(dòng)機(jī)是一家卡特彼勒拖拉機(jī)公司生產(chǎn)的氣冷徑向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1942年11月，軍械委員會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)訂購(gòu)了一個(gè)新的實(shí)驗(yàn)介質(zhì)罐，命名為M4E1?？巳R斯勒制造的M4e1是基于M4a4的加長(zhǎng)外殼和底盤，它最初也是為適應(yīng)自己的大型發(fā)動(dòng)機(jī)而制造的。M4E1的設(shè)計(jì)要求對(duì)M4A4進(jìn)行細(xì)微的修改，主要是在后甲板和地板上增加矩形凸起，以適應(yīng)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)

M4A6的發(fā)動(dòng)機(jī)是基于空氣冷卻增壓徑向汽油動(dòng)力飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)?？諝饫鋮s發(fā)動(dòng)機(jī)是柯蒂斯-賴特R-1820旋風(fēng)9的一個(gè)版本，在20世紀(jì)30-50年代廣泛用于飛機(jī)上，包括波音B-17飛行堡壘?？ㄌ乇死胀侠瓩C(jī)公司將發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成燃油噴射式柴油機(jī)，使氣缸、曲軸和增壓器保持原樣，但為M4A6發(fā)電廠設(shè)計(jì)了新的活塞、氣缸蓋和潤(rùn)滑系統(tǒng)。改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為D-200A。這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種燃料的能力，能夠在從柴油到100辛烷值汽油的一系列石油上工作。安裝了一個(gè)新的分動(dòng)箱，能夠?qū)⑤S速度提高到曲軸速度的1.5倍，新的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生450馬力。在完成令人滿意的測(cè)試和性能試驗(yàn)后，軍械委員會(huì)將D200A的生產(chǎn)名稱改為RD-1820。

測(cè)試

1942年12月，第一臺(tái)M4E1在卡特彼勒試驗(yàn)場(chǎng)開始測(cè)試。到1943年5月，另外兩輛M4E1被運(yùn)到諾克斯堡，第四輛被運(yùn)到通用汽車試驗(yàn)場(chǎng)。在諾克斯堡對(duì)兩個(gè)M4E1進(jìn)行測(cè)試（注冊(cè)號(hào)W-3056693和W-3057623）發(fā)現(xiàn)了齒輪組、離合器以及活塞和氣缸壁之間的劃痕問題。一旦這些問題得到解決，軍械委員會(huì)訂購(gòu)了1000臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)，并指示其中775臺(tái)安裝在新生產(chǎn)版本的中型坦克M4A6中。其余發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在M4A4S外殼中，以進(jìn)行擴(kuò)展測(cè)試。

生產(chǎn)

克萊斯勒在底特律阿森納以每輛64455美元的生產(chǎn)成本開始生產(chǎn)M4A6，并于1943年10月28日發(fā)貨了第一臺(tái)M4A6，注冊(cè)號(hào)3099687。生產(chǎn)M4A6的設(shè)計(jì)不同于M4E1。M4A6采用了更長(zhǎng)的底盤和M4A4的焊接外殼，但包括一個(gè)新的大型鑄造前車體。鑄造前車體與焊接后車體相結(jié)合的結(jié)構(gòu)以前在后期生產(chǎn)的M4上進(jìn)行過，但M4A6需要更長(zhǎng)的M4A4底盤來容納如此大的發(fā)動(dòng)機(jī)。與之前的三件式螺栓前端設(shè)計(jì)相比，單鑄外殼更堅(jiān)固，便于安裝和維護(hù)差速器和傳動(dòng)。M4A6鑄造前車體的特點(diǎn)是一個(gè)尖銳的鼻子，以提高彈道保護(hù)，并不同于更圓的前部鑄造看到一些晚M4的。M4A6生產(chǎn)登記號(hào)運(yùn)行從3099687到3099761。

新設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是一個(gè)更大的駕駛艙，包括一個(gè)75毫米主炮的移動(dòng)鎖。額外的附加裝甲焊接在彈藥架附近。機(jī)槍使用了M34A1槍架。一些早期型號(hào)不包括手槍口，但后來又增加了，這兩個(gè)版本都可以在早期的生產(chǎn)照片中看到。手槍口在生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙中有規(guī)定，但由于生產(chǎn)時(shí)可用的炮塔不同，配置可能有所不同。

盡管M4A6的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性高于之前的謝爾曼車型，但1944年2月，僅在75輛車停產(chǎn)后，M4A6的生產(chǎn)在1945年5月3日宣布了有限標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)陸軍決定集中精力研制汽油驅(qū)動(dòng)的坦克，如福特V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的M4A3，其余的M4A6則交付給訓(xùn)練和測(cè)試部隊(duì)。777坦克營(yíng)的C連在諾克斯堡裝甲中心服役時(shí)，接受了M4A6的測(cè)試/訓(xùn)練，但在1945年2月部署作戰(zhàn)前被重新裝備。盡管M4A6從未出口，但根據(jù)英國(guó)命名系統(tǒng)，M4A6被命名為“謝爾曼mkVII”。目前還沒發(fā)現(xiàn)有幸存的M4A6。（太可惜了）