最近，關(guān)于滴滴要推出“超惠快車”的消息引起了司機(jī)朋友的激烈討論。其中，流傳的最廣的一張圖片是這樣說的——

據(jù)網(wǎng)傳的截圖顯示：“為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力，和刺激用戶打車需求，滴滴將于9月9日推出超惠快車型訂單。司機(jī)端將同步超惠愿接開關(guān)。司機(jī)每天只有3次拒接機(jī)會，計費(fèi)將是特惠快車的75折，司機(jī)大約是1元1公里的勞動報酬”。

在這一段關(guān)于“超惠快車”的傳言中，使用的語言看起來一板一眼，所以被很多司機(jī)認(rèn)為是真的，這也讓不少司機(jī)急了眼，抵制的呼聲也越來越高！

有司機(jī)表示：“要是1塊錢一公里，立馬卸載軟件”

也有司機(jī)表示：“平臺良心不會痛嗎？”“營運(yùn)平臺要把網(wǎng)約車逼瘋”

好在最終，滴滴通過《大家商量辦》欄目作出澄清，表示這是“謠言，司機(jī)師傅勿相信”。平臺明確表示，這些內(nèi)容都是虛假消息，請廣大司機(jī)師傅不要相信謠言，也不要傳播謠言。

為什么一個看起來一眼假的謠言信息會在網(wǎng)約車司機(jī)群體中引起這么大的波瀾呢？

核心原因還是目前行業(yè)的低價競爭讓網(wǎng)約車司機(jī)卷怕了，大部分網(wǎng)約車司機(jī)一覺醒來就得面對車租、房租、電費(fèi)、生活費(fèi)等，以前跑10個小時，現(xiàn)在要跑12、13個小時才能勉強(qiáng)維持生計，許多司機(jī)都感到壓力重重，他們對于收入的每一分都格外敏感。因此，任何可能影響他們收入的消息都會引起網(wǎng)約車司機(jī)們的廣泛關(guān)注。

首先，網(wǎng)約車司機(jī)們擔(dān)心滴滴真的會推出低價產(chǎn)品拉低平臺的運(yùn)價水平。畢竟目前市場上滴滴平臺的平均單價是最高的，如果滴滴降低價格，對于司機(jī)來說，跑哪個平臺都是低價平臺，意味著這個行業(yè)將變得沒有希望。

其次，在目前的行業(yè)競爭下，平臺與平臺之間的明爭暗斗已經(jīng)變得非常激烈，滴滴推出超惠快車的假消息之所以擴(kuò)散的那么快少不了競爭對手的推波助瀾。

當(dāng)前，網(wǎng)約車司機(jī)苦低價久已，“超惠快車”的消息就像壓垮駱駝的最后一根稻草一樣擊潰了司機(jī)們最后的防線，激起了司機(jī)的怒火。部分平臺為了爭奪滴滴的運(yùn)力，將這個虛假消息擴(kuò)散開來，必將加劇司機(jī)和滴滴之間的矛盾，可能導(dǎo)致一部分滴滴司機(jī)轉(zhuǎn)投其他平臺。

“狼來了”背后，是信任危機(jī)

盡管滴滴對這些謠言進(jìn)行了澄清，但是如果細(xì)心觀察就會發(fā)現(xiàn)最近兩年以來，關(guān)于滴滴的各種謠言和傳言從來沒有停止過，不論是此前“滴滴要倒閉破產(chǎn)呼吁平臺的司機(jī)趕快提現(xiàn)轉(zhuǎn)投其他平臺”還是“花1999就可以購買滴滴后臺優(yōu)先派單權(quán)”，這些在正常人看來一眼假的消息每次傳播出來總是能誘導(dǎo)到一部分網(wǎng)約車司機(jī)。

這一切的核心問題在于滴滴和司機(jī)之間的信任不足。滴滴作為網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭老大，滴滴的一舉一動都是受到大量關(guān)注的，滴滴這兩個字在網(wǎng)約車行業(yè)就是自帶流量的關(guān)鍵詞，因此但凡是和滴滴帶上點(diǎn)關(guān)系都會得到很多司機(jī)的自愿轉(zhuǎn)發(fā)，那些不懷好意的造謠者也正是看到了這一點(diǎn)，所以在這里也提醒廣大網(wǎng)約車司機(jī)們，不管平臺與平臺之間如何競爭如何大家，大家一定要保持理性獨(dú)立的思考能力，不能隨大流，在看到任何消息前都要認(rèn)真思考信息的來源是不是官方的，不要因?yàn)槠渌说囊粌删湓捝縿泳陀绊懙阶约旱呐袛唷?/p>

滴滴平臺辟謠雖然能夠解決當(dāng)前的謠言問題，但是信任不是一日就能重建的。對于滴滴來說，要想挽回在司機(jī)群體中的信任，還有很長的路要走。滴滴需要采取更加透明和負(fù)責(zé)任的溝通方式，積極傾聽司機(jī)的聲音，以及提供更好的福利和保障，從而重建與司機(jī)之間的信任關(guān)系。