關(guān)于合資車(chē)的沒(méi)落已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝?，不過(guò)是早或晚。而作為最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的美系車(chē)，別克算是其中之一的代表了，別克的地位在早幾年也是不可撼動(dòng)的，但是最近幾年隨著新能源市場(chǎng)的沖擊以及自身產(chǎn)品力的不足，別克的銷(xiāo)量有明顯下滑的趨勢(shì)。

而作為一款經(jīng)典的B級(jí)車(chē)型，別克君威在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)推出很長(zhǎng)時(shí)間了。這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為大眾邁騰、雅閣、凱美瑞等車(chē)型。

在年初一度降到了月銷(xiāo)兩千多臺(tái)。即便是在全新一代君威上市后，月銷(xiāo)量也不過(guò)維持在四五千臺(tái)。而最重要的是別克君威曾經(jīng)也是作為豪華車(chē)的存在，如今的終端優(yōu)惠價(jià)格也下探到了12.98萬(wàn)元起。

這個(gè)價(jià)格并沒(méi)讓別克君威有什么起色，很多廠(chǎng)家最后還有降價(jià)這一招，而別克看來(lái)，降價(jià)也沒(méi)用。而起最重要的原因是根據(jù)第三方汽車(chē)投訴平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)官網(wǎng)顯示，最近30天內(nèi)，上汽通用別克君威遭到車(chē)主集體投訴，投訴量已超200條，投訴原因幾乎均為“燃油泵控制模塊”缺陷。

投訴涉及的車(chē)型主要包括2020款~2023款別克君威，不論是1.5T還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在行駛中突然失去動(dòng)力，產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷。

而作為這么經(jīng)典的一款B級(jí)車(chē)型，隨著口碑的不斷下滑，導(dǎo)致了君威的銷(xiāo)量一直提升不了。當(dāng)然，到了新君威上市之后，被詬病最多的就是外觀(guān)部分了，前臉的進(jìn)氣格柵沒(méi)有得到消費(fèi)者的滿(mǎn)意。

當(dāng)然，這個(gè)理由并不是問(wèn)題，畢竟外觀(guān)這個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。

除此之外，就是不僅僅是君威銷(xiāo)量的下滑，其全系除了經(jīng)典中的經(jīng)典GL8車(chē)型銷(xiāo)量還能維持以外，其他車(chē)型都有所下滑。

別克威朗月銷(xiāo)均在1萬(wàn)輛左右，在10月份，銷(xiāo)量直接來(lái)到了7365輛。而除了燃油車(chē)型，新能源車(chē)型最受關(guān)注，并且得到了大量媒體吹捧的別克E5，10月份的銷(xiāo)量也僅有1693輛。

如果新能源還不行的話(huà)，別克以后的路就不好走了。